10 Невероятных Фактов о Дубае, Которые Вас Удивят

Видео о технологиях

10 Невероятных Фактов о Дубае, Которые Вас Удивят

Опубликовано: 3 авг. 2017 г.По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: Copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: https://vk.com/club60235938?w=page-60...

TechZone TechZone► https://www.youtube.com/channel/UCpb7...

Как вам, наверняка, известно Дубай является одним из самых шикарных городов в мире. Практически постоянно прекрасная погода, сверкающие небоскребы и развитые технологии привлекают сюда миллионы туристов со всего света. Также здесь находятся одни из самых шикарных отелей в мире, множество крупнейших торговых центров, и кажется, будто его жители просто утопают в роскоши. Если вам удалось там побывать – мы вас поздравляем, ведь увидев столь прекрасное место, вы его вряд ли забудете. Если же вы там не бывали – не расстраивайтесь, сейчас мы вас немного познакомим с городом-сказкой и расскажем о некоторых вещах, которые вы сможете увидеть только здесь. Именно тут вы найдете самые невероятные вещи в мире. Вам уже стало интересно? Итак, это 10 вещей, который вы сможете увидеть только в Дубае.

◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60...

THE SERO TIVI: KHUI THÙNG TIVI XOAY ĐẦU TIÊN CỦA SAMSUNG | THE SERO SAMSUNG TV UNBOXING - PHẦN 1

Видео о технологиях

THE SERO TIVI: KHUI THÙNG TIVI XOAY ĐẦU TIÊN CỦA SAMSUNG | THE SERO SAMSUNG TV UNBOXING — PHẦN 1

Опубликовано: 18 апр. 2020 г.Hello các bạn!

The Sero, chiếc tivi xoay độc đáo đầu tiên trên thế giới, và cũng là sản phẩm đầu tiên có mặt ở Việt Nam. Hàng vừa về, mình khui ngay, sau đó sẽ được trưng bày ở 3 điểm thuộc hệ thống Mai Nguyên, mới các bạn trải nghiệm:

• Mai Nguyen Flagship Store: 144 Võ Thị Sáu, P.8, Q.3, TP.HCM — ĐT: (028) 38 208 222 — 38 209 222
• Samsung68: Tòa nhà Bitexco, số 2 Hải Triều, Q.1, TP.HCM — ĐT: (028) 3821.7779
• Samsung Store: SC VivoCity, tầng 3, 1058 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7 — ĐT: (028) 3620.2630

Chi tiết sản phẩm: https://www.mainguyen.vn/samsung-smar...

Chi tiết bài viết khui thùng, các bạn xem: https://www.mainguyen.vn/tren-tay-sam...

Còn phần 2, mời các bạn xem tiếp tại: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=v8C_7...

Nếu bạn thích các video cá nhân của mình, hãy bấm like và subscribe kênh để ủng hộ tinh thần nhé!

Cảm ơn các bạn đã xem video!

----------------------------------------------
FOLLOW ME!

Facebook: https://www.facebook.com/maitrieunguyen
Instagram: https://www.instagram.com/maitrieunguyen
Twitter: https://twitter.com/mainguyenluxury
Youtube: https://www.youtube.com/user/maitrieu...
Website: https://www.mainguyen.vn
Fanpage Cty Mai Nguyen: https://www.facebook.com/mainguyenlux...
----------------------------------------------

НЕ ПЕЧЬ, а РАКЕТА! ЭКОНОМНАЯ ПЕЧКА ДЛИТЕЛЬНОГО ГОРЕНИЯ из металлолома своими руками!

Видео о технологиях

НЕ ПЕЧЬ, а РАКЕТА! ЭКОНОМНАЯ ПЕЧКА ДЛИТЕЛЬНОГО ГОРЕНИЯ из металлолома своими руками!

10 САМЫХ ДОРОГИХ ЯХТ В МИРЕ

Видео о технологиях

10 САМЫХ ДОРОГИХ ЯХТ В МИРЕ

Опубликовано: 23 дек. 2016 г.Быть обладателем собственной яхты, это как синоним нереального богатства и роскоши, символ экстравагантности и особенного статуса в этом мире. Самые дорогое яхты в мире — это целые особняки, с огромным разнообразием удобств и современных технологий, которых вы не найдете даже в самых дорогих отелях!

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ROBO TOP
http://www.youtube.com/channel/UC6JSo...

Если мы говорим о десятке самых дорогих яхт в мире, то вы можете быть уверены — внутри там все намного серьезнее чем вам кажется, и чем выглядит снаружи. Масштабы роскоши у этих плавучих сотней миллионов, выходят за любые возможные границы.

10. Яхта The Rising Sun (Восходящее Солнце) — 200 млн. долларов
9. Яхта Seven Seas (Семь Морей) — 200 млн. долларов
8. Яхта Lady Moura (Леди Моура) — 210 млн. долларов
7. Яхта Al Mirqab (Аль Миркаб) — 250 млн. долларов
6. Яхта Ona (Она) — 263 млн. долларов
5. Яхта Al Said (Аль-Саид) — 300 млн. долларов
4. Яхта Superyacht A (Мегаяхта А, или просто А) — 323 млн. долларов
3. Яхта Eclipse (Затмение) — 340 млн. долларов
2. Яхта Dubai (Дубаи) — 400 млн. долларов
1. Яхта Azzam — 650 млн. долларов

ТОП 10 ЛЕТАЮЩИХ МАШИН БУДУЩЕГО
https://youtu.be/zyfCU2LI2BE

МАШИНЫ БУДУЩЕГО / удивительные ТЕХНОЛОГИИ (часть 1)
https://youtu.be/aga-HDC6TCI

10 КРУТЫХ АВТО / КОНЦЕПТ-КАРЫ ЧТО НЕ ПОПАЛИ НА РЫНОК
https://youtu.be/f3mJK9aXlNE

САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ МЕСТА В МИРЕ / ЧАСТЬ 1
https://youtu.be/_ESUB6GO5Hc

Суперсооружения. Сталь.

Видео о технологиях

Суперсооружения. Сталь.

Опубликовано: 5 нояб. 2011 г.Сталь, один из самых прочных материалов на Земле, повлияла на ход истории и развитие цивилизаций. Узнайте об областях применения стали: от строительства небоскребов до изготовления столовых приборов.

НОВЕЙШИЕ ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРЫЕ ВЗОРВУТ ВАШ МОЗГ

Видео о технологиях

ДНК - это квантовый биокомпьютер. Режиссер Царёва

Видео о технологиях

ДНК — это квантовый биокомпьютер. Режиссер Царёва

Опубликовано: 19 февр. 2019 г.http://protivkart.com
Интервью с доктором биологических наук Петром Гаряевым

М.А.Лебедев "Интерфейсы мозг-компьютер: пусть к измененному сознанию?"

Видео о технологиях

М.А.Лебедев «Интерфейсы мозг-компьютер: пусть к измененному сознанию?»

Опубликовано: 25 апр. 2019 г.Семинар «МОЗГ» Института перспективных исследований мозга МГУ. 22.04.2019. Аудитория 01 ГЗ МГУ.
Доклад М.А. Лебедева «ИНТЕРФЕЙСЫ МОЗГ-КОМПЬЮТЕР: ПУТЬ К ИЗМЕНЕННОМУ СОЗНАНИЮ?»

Надпись «того, что не могу воссоздать, того не понимаю», оставленная Ричардом Фейнманом на меловой доске, применима к интерфейсам мозг-компьютер – амбициозной попытке подсоединить к мозгу внешние приборы, считывать из него информацию и даже посылать информацию обратно в мозг. Хотя до недавнего времени основной сферой применения таких интерфейсов были управляемые мозгом протезы конечностей, уже развиваются исследования, целью которых является воздействие на когнитивные функции и даже расширение функций мозга. Эти новые системы, если не разрешат проблему взаимоотношения мозга и сознания, то дадут инструмент для проверки существующих по этому вопросу теорий.

Лебедев Михаил Альбертович – PhD. Главный научный сотрудник Национального исследовательского университета ВШЭ, научный руководитель Центра биоэлектрических интерфейсов. Область исследований: нейрофизиология, нейропротезирование, интерфейсы мозг-компьютер.

Как Китайцы Строят Дороги

Видео о технологиях

Как Китайцы Строят Дороги

Опубликовано: 16 мар. 2019 г.750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».

В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.

Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.

Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.

Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!

Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.

Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.

Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.

Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.

С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.

Как квантовые компьютеры могли бы помочь преодолеть пандемию

Видео о технологиях

Как квантовые компьютеры могли бы помочь преодолеть пандемию

Прямой эфир: 27 мар. 2020 г.Лектор: Алексей Федоров, руководитель группы квантовых информационных технологий Российского квантового центра.

Во время лекции мы предлагаем вместе пофантазировать, как развивались бы события, если бы многокубитный квантовый компьютер уже был создан. Сейчас квантовые компьютеры способны решать задачи, которые недоступны для современных суперкомпьютеров. Один из классов задач, которые могут быть решены с помощью квантовых компьютеров, — это точное понимание структуры химических соединений, которое необходимо для разработки лекарств.

Что бы изменилось в мире если бы уже сейчас преодолеть пандемию помогал квантовый компьютер? Как можно использовать квантовые компьютеры для разработки лекарств, для диагностики и предсказания заболевании? Обо всём этом вы узнаете из нашей лекции.

Лекция организована при поддержке РКЦ, НКЛ, Блока цифровизации и Корпоративной Академии Госкорпорации «Росатом».