Сергей Савельев, Яндекс - Как пройти собеседование в Яндекс
Сергей Савельев, Яндекс — Как пройти собеседование в Яндекс
Опубликовано: 16 авг. 2019 г.
Опубликовано: 16 авг. 2019 г.
О маразме в бизнесе и понтах
О маразме в бизнесе и понтах
Опубликовано: 12 окт. 2019 г.Плейлист «Курс грамотного мышления»: https://www.youtube.com/playlist?list...
Обучающее сообщество «Государство 3.0»: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=huAUe...
Я в ВК: http://vk.com/torwaldolafsen
Курс саморазвития: http://vk.com/note13718575_12539280
Twitter: https://twitter.com/#!/TorwaldOlafsen
Опубликовано: 12 окт. 2019 г.Плейлист «Курс грамотного мышления»: https://www.youtube.com/playlist?list...
Обучающее сообщество «Государство 3.0»: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=huAUe...
Я в ВК: http://vk.com/torwaldolafsen
Курс саморазвития: http://vk.com/note13718575_12539280
Twitter: https://twitter.com/#!/TorwaldOlafsen
10 ПЛЮСОВ ЖИЗНИ В ПОЛЬШЕ
10 ПЛЮСОВ ЖИЗНИ В ПОЛЬШЕ
Дата премьеры: 24 окт. 2018 г.Мои 10 личных плюсов Польши, которые первыми пришли в голову! На самом деле, этих плюсов намного больше! Этими преимущества и можно руководствоваться при переезде в эту замечательную страну :)
Подписывайся, чтобы знать больше о Польше!
https://vk.com/zycienaslasku — Моя группа в ВК
https://www.instagram.com/denis_from_... — мой инстаграмм. Закрыт, но всем подавшим заявки — отвечаю взаимностью!
Дата премьеры: 24 окт. 2018 г.Мои 10 личных плюсов Польши, которые первыми пришли в голову! На самом деле, этих плюсов намного больше! Этими преимущества и можно руководствоваться при переезде в эту замечательную страну :)
Подписывайся, чтобы знать больше о Польше!
https://vk.com/zycienaslasku — Моя группа в ВК
https://www.instagram.com/denis_from_... — мой инстаграмм. Закрыт, но всем подавшим заявки — отвечаю взаимностью!
Изобретение НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ. Эту технологию ХОТЕЛ БЫ видеть в своём автомобиле КАЖДЫЙ
Изобретение НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ. Эту технологию ХОТЕЛ БЫ видеть в своём автомобиле КАЖДЫЙ
Опубликовано: 7 мар. 2019 г.Крамольный телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Крамольный инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Наш плейлист по этой теме https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=cJ6oX...
В предыдущих роликах мы приводили доказательства того, что искусственное торможение технологического развития человечества — это реальность и инструмент управления людской массой, используемый мировой элитой.
Ещё один такой пример — использование электромагнитной энергии в транспорте. Редкий и очень дорогой экземпляр, работающий на электромагнитной тяге — это тяжёлый, но парящий над платформой магнитоплан или МА́ГЛЕВ, что является сокращением слов “магнетическая левитация”.
Такой поезд развивает скорость до шестисот трёх километров в час. Всего маглевов по миру насчитывается несколько штук, а ведь первые разработки этой чудо-электрички начались в 1979-ом году, исследование основ магнитной левитации велось на протяжении всего 20-го века. Первые труды о принципах действия электромагнитного поля появились задолго до того, как был применён двигатель внутреннего сгорания, а именно в 60-х годах 19 века.
А сейчас мы расскажем об изобретении, которое хотел бы видеть в своей машине каждый.
С 1980-х годов использование электромагнитного поля заложили в проект усовершенствованной автомобильной подвески. Идея состояла в том, чтобы создать устройство, которое преобразовывало бы упругий элемент в такой, который гасил бы колебания за счёт силы электромагнитного поля. Представьте себе поездку на автомобиле, “идущем” идеально ровно, без подпрыгиваний на кочках и даже перелетающем небольшие ограждения, а также получающем энергию от езды по неровностям. Именно такую мечту лелеяли экспериментаторы тех годов. И эта мечта была реализована в конкретных прототипах!
***
Одним из первых разработчиков подобной подвески стал доктор Амар Боуз – крупный специалист и новатор, работающий в том числе над инновациями в сфере аудио-систем. В основу его изобретения был взят электродвигатель линейного строения, соединивший в себе упругие элементы, амортизаторы, поперечные стабилизаторы и другие привычные нам детали подвески. Существенным плюсом разработанной системы стало то, что водитель мог переключать потребляемую энергию с электрической на механическую. Сила, необходимая для работы подвески, вырабатывается в процессе езды с помощью неактивных электромагнитов, что позволяло серьёзно экономить на топливе. Такая подвеска работала без сбоев, получая энергию в любое время. Когда вся система обесточивалась, электромагнитная подвеска переходила на стандартный режим работы, схожий со многими подвесками рычажного типа.
На каждый из четырёх мощных линейных электродвигателей под контролем центрального процессора подавалось напряжение, и на его штоке возникало выталкивающее усилие. На 4-х штоках оно было способно поднять до полутора тонн, что соответствует среднему весу легковушки «гольф»-класса. При этом, с помощью линейного электродвигателя поддерживалась необходимая высота шасси независимо от нагрузки. Это так называемая статическая компенсация.
Кроме этого, электромагнитная подвеска создавала ещё и динамическую компенсацию, поскольку сводила на нет боковой крен автомобиля. При такой такой схеме поперечные стабилизаторы оказываются больше не нужными. Даже так называемые продольные «клевки», возникающие во время разгона и торможения, казалось бы, уйдут в прошлое.
Уникальная система реагировала на езду по неровностям и на поворотах до 100 раз за секунду.
Примечательно, что в такой схеме центральный процессор контролирует каждый из 4-х линейных электродвигателей по отдельности. Что это даёт? Например, управление угловой жёсткостью передней и задней подвески – каждой по отдельности. Если машина входит в вираж, линейные электродвигатели запитываются таким образом, что автомобиль опирается, в основном, на внешнее заднее колесо. И такая “ласточка” получает сверхлёгкую избыточную поворачиваемость. В случае поворота упор плавно переносится на внешнее переднее колесо. Как итог, транспорт идёт ровно на любых виражах, не “клюёт”, не покачивается.
А ведь все эти достоинства вождения — умная плавность хода, его устойчивость на больших скоростях, максимальный комфорт и безопасность, а также рациональное энергопотребление — могли быть внедрены в массовое производство автомобилей ещё в 90-ые годы. Но по сей день подавляющее большинство автолюбителей ездят “по старинке”, как в бричках, запряжённых лошадьми — с проседаниями, кренами и “клинами” во время совершения манёвра поворота.
__
Подпишись на кРАмолу в соцсетях:
ВК https://vk.com/kramolainfo
ОК https://ok.ru/kramolainfo
Телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Сайт http://www.kramola.info
#авто #подвеска #технологии
Опубликовано: 7 мар. 2019 г.Крамольный телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Крамольный инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Наш плейлист по этой теме https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=cJ6oX...
В предыдущих роликах мы приводили доказательства того, что искусственное торможение технологического развития человечества — это реальность и инструмент управления людской массой, используемый мировой элитой.
Ещё один такой пример — использование электромагнитной энергии в транспорте. Редкий и очень дорогой экземпляр, работающий на электромагнитной тяге — это тяжёлый, но парящий над платформой магнитоплан или МА́ГЛЕВ, что является сокращением слов “магнетическая левитация”.
Такой поезд развивает скорость до шестисот трёх километров в час. Всего маглевов по миру насчитывается несколько штук, а ведь первые разработки этой чудо-электрички начались в 1979-ом году, исследование основ магнитной левитации велось на протяжении всего 20-го века. Первые труды о принципах действия электромагнитного поля появились задолго до того, как был применён двигатель внутреннего сгорания, а именно в 60-х годах 19 века.
А сейчас мы расскажем об изобретении, которое хотел бы видеть в своей машине каждый.
С 1980-х годов использование электромагнитного поля заложили в проект усовершенствованной автомобильной подвески. Идея состояла в том, чтобы создать устройство, которое преобразовывало бы упругий элемент в такой, который гасил бы колебания за счёт силы электромагнитного поля. Представьте себе поездку на автомобиле, “идущем” идеально ровно, без подпрыгиваний на кочках и даже перелетающем небольшие ограждения, а также получающем энергию от езды по неровностям. Именно такую мечту лелеяли экспериментаторы тех годов. И эта мечта была реализована в конкретных прототипах!
***
Одним из первых разработчиков подобной подвески стал доктор Амар Боуз – крупный специалист и новатор, работающий в том числе над инновациями в сфере аудио-систем. В основу его изобретения был взят электродвигатель линейного строения, соединивший в себе упругие элементы, амортизаторы, поперечные стабилизаторы и другие привычные нам детали подвески. Существенным плюсом разработанной системы стало то, что водитель мог переключать потребляемую энергию с электрической на механическую. Сила, необходимая для работы подвески, вырабатывается в процессе езды с помощью неактивных электромагнитов, что позволяло серьёзно экономить на топливе. Такая подвеска работала без сбоев, получая энергию в любое время. Когда вся система обесточивалась, электромагнитная подвеска переходила на стандартный режим работы, схожий со многими подвесками рычажного типа.
На каждый из четырёх мощных линейных электродвигателей под контролем центрального процессора подавалось напряжение, и на его штоке возникало выталкивающее усилие. На 4-х штоках оно было способно поднять до полутора тонн, что соответствует среднему весу легковушки «гольф»-класса. При этом, с помощью линейного электродвигателя поддерживалась необходимая высота шасси независимо от нагрузки. Это так называемая статическая компенсация.
Кроме этого, электромагнитная подвеска создавала ещё и динамическую компенсацию, поскольку сводила на нет боковой крен автомобиля. При такой такой схеме поперечные стабилизаторы оказываются больше не нужными. Даже так называемые продольные «клевки», возникающие во время разгона и торможения, казалось бы, уйдут в прошлое.
Уникальная система реагировала на езду по неровностям и на поворотах до 100 раз за секунду.
Примечательно, что в такой схеме центральный процессор контролирует каждый из 4-х линейных электродвигателей по отдельности. Что это даёт? Например, управление угловой жёсткостью передней и задней подвески – каждой по отдельности. Если машина входит в вираж, линейные электродвигатели запитываются таким образом, что автомобиль опирается, в основном, на внешнее заднее колесо. И такая “ласточка” получает сверхлёгкую избыточную поворачиваемость. В случае поворота упор плавно переносится на внешнее переднее колесо. Как итог, транспорт идёт ровно на любых виражах, не “клюёт”, не покачивается.
А ведь все эти достоинства вождения — умная плавность хода, его устойчивость на больших скоростях, максимальный комфорт и безопасность, а также рациональное энергопотребление — могли быть внедрены в массовое производство автомобилей ещё в 90-ые годы. Но по сей день подавляющее большинство автолюбителей ездят “по старинке”, как в бричках, запряжённых лошадьми — с проседаниями, кренами и “клинами” во время совершения манёвра поворота.
__
Подпишись на кРАмолу в соцсетях:
ВК https://vk.com/kramolainfo
ОК https://ok.ru/kramolainfo
Телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Сайт http://www.kramola.info
#авто #подвеска #технологии
Генератор на постоянных магнитах. Как сделать. Подробно.
Генератор на постоянных магнитах. Как сделать. Подробно.
Опубликовано: 29 дек. 2016 г.Купить клей можно здесь: http://elektroplata.ru/klej-metal-bon...
Переделка асинхронного двигателя в генератор на постоянных магнитах 1,5кВт. Расчет угла поклейки магнитов. Как правильно точить ротор. Переделка статора. Сборка и предварительный тест.
Спасибо за помощь Сергею Савченко
Опубликовано: 29 дек. 2016 г.Купить клей можно здесь: http://elektroplata.ru/klej-metal-bon...
Переделка асинхронного двигателя в генератор на постоянных магнитах 1,5кВт. Расчет угла поклейки магнитов. Как правильно точить ротор. Переделка статора. Сборка и предварительный тест.
Спасибо за помощь Сергею Савченко
Liebherr – Autobetonpumpen mit XXT-Abstützung
Liebherr – Autobetonpumpen mit XXT-Abstützung
Опубликовано: 2 дек. 2015 г.Liebherr Autobetonpumpen mit der innovativen XXT-Abstützung bieten besondere Vorteile:
Die XXT-Abstützung, die Liebherr als einziger Hersteller auf dem Markt anbietet, ist äußerst stabil und verwindungsarm. Die vorderen und hinteren Stützarme sind direkt am Mastbock des Verteilermastes befestigt, wodurch die Kräfte ohne Umwege vom Mast direkt in die Abstützungen geleitet werden.
Alle vier Abstützarme sind schwenkbar, das erlaubt höchste Flexibilität und einen äußerst großen Arbeitsbereich des Verteilermasts beim Schmalabstützen, was besonders bei Baustellen mit eingeschränktem Zugang von entscheidendem Vorteil ist.
Mehr erfahren: http://www.liebherr.com/de/deu/produk...
Опубликовано: 2 дек. 2015 г.Liebherr Autobetonpumpen mit der innovativen XXT-Abstützung bieten besondere Vorteile:
Die XXT-Abstützung, die Liebherr als einziger Hersteller auf dem Markt anbietet, ist äußerst stabil und verwindungsarm. Die vorderen und hinteren Stützarme sind direkt am Mastbock des Verteilermastes befestigt, wodurch die Kräfte ohne Umwege vom Mast direkt in die Abstützungen geleitet werden.
Alle vier Abstützarme sind schwenkbar, das erlaubt höchste Flexibilität und einen äußerst großen Arbeitsbereich des Verteilermasts beim Schmalabstützen, was besonders bei Baustellen mit eingeschränktem Zugang von entscheidendem Vorteil ist.
Mehr erfahren: http://www.liebherr.com/de/deu/produk...
Dope Tech of CES 2020: Sony Made a Car?!
Dope Tech of CES 2020: Sony Made a Car?!
Опубликовано: 9 янв. 2020 г.Sony made a car. OnePlus made a piano. Razer made a mini PC. CES still got it!
My CES photo thread: https://twitter.com/MKBHD/status/1214...
OnePlus Concept One: https://youtu.be/Jp8bBZHDULA
MKBHD Merch: http://shop.MKBHD.com
Video Gear I use: http://kit.co/MKBHD/video-gear#recom...
Tech I'm using right now: https://www.amazon.com/shop/MKBHD
Intro Track: Jordyn Edmonds http://smarturl.it/jordynedmonds
Playlist of MKBHD Intro music: https://goo.gl/B3AWV5
~
http://twitter.com/MKBHD
http://instagram.com/MKBHD
http://facebook.com/MKBHD
Опубликовано: 9 янв. 2020 г.Sony made a car. OnePlus made a piano. Razer made a mini PC. CES still got it!
My CES photo thread: https://twitter.com/MKBHD/status/1214...
OnePlus Concept One: https://youtu.be/Jp8bBZHDULA
MKBHD Merch: http://shop.MKBHD.com
Video Gear I use: http://kit.co/MKBHD/video-gear#recom...
Tech I'm using right now: https://www.amazon.com/shop/MKBHD
Intro Track: Jordyn Edmonds http://smarturl.it/jordynedmonds
Playlist of MKBHD Intro music: https://goo.gl/B3AWV5
~
http://twitter.com/MKBHD
http://instagram.com/MKBHD
http://facebook.com/MKBHD
Изобретения которые могли бы ИЗМЕНИТЬ мир, если бы их не запретили
Изобретения которые могли бы ИЗМЕНИТЬ мир, если бы их не запретили
Опубликовано: 31 мая 2018 г.Изобретения которые могли бы изменить мир если бы их не запретили. Способность изобретать удивительные и порой гениальные вещи — одно из величайших качеств человека. Но, к сожалению, величайшие открытия, которые могли бы изменить мир и будущее человечества, годами пылятся на полках и закрытых архивах, а их авторы подвергаются гонениям.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на познавательный канал Удивительные факты
#Изобретения #Техника #Технологии #Наука #Факты #УдивительныеФакты
Чтобы поддержать канал Удивительные факты поставьте лайк и поделитесь видео с друзьями.
Опубликовано: 31 мая 2018 г.Изобретения которые могли бы изменить мир если бы их не запретили. Способность изобретать удивительные и порой гениальные вещи — одно из величайших качеств человека. Но, к сожалению, величайшие открытия, которые могли бы изменить мир и будущее человечества, годами пылятся на полках и закрытых архивах, а их авторы подвергаются гонениям.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на познавательный канал Удивительные факты
#Изобретения #Техника #Технологии #Наука #Факты #УдивительныеФакты
Чтобы поддержать канал Удивительные факты поставьте лайк и поделитесь видео с друзьями.
Илон Маск. Шах и мат: США создаст военную космическую базу! Супер оружие?
Илон Маск. Шах и мат: США создаст военную космическую базу! Супер оружие?
Опубликовано: 12 июн. 2020 г.Поддержите канал на ПАТРЕОНЕ: https://www.patreon.com/vladarts
Канал сестры со вкусной едой и рецептами:
https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=bQ9Im...
Второй ютуб канал (cмотрите новый выпуск!): https://www.youtube.com/channel/UCnsB...
Получайте новые выпуски в ТЕЛЕГРАМ подписывайтесь: https://t.me/ironcult
По вопросам в инстаграм: https://www.instagram.com/vladartss/
Опубликовано: 12 июн. 2020 г.Поддержите канал на ПАТРЕОНЕ: https://www.patreon.com/vladarts
Канал сестры со вкусной едой и рецептами:
https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=bQ9Im...
Второй ютуб канал (cмотрите новый выпуск!): https://www.youtube.com/channel/UCnsB...
Получайте новые выпуски в ТЕЛЕГРАМ подписывайтесь: https://t.me/ironcult
По вопросам в инстаграм: https://www.instagram.com/vladartss/
ГЕНИАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
ГЕНИАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ
Опубликовано: 25 апр. 2020 г.По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: https://vk.com/club60235938?w=page-60...
BRAIN TIME ► https://goo.gl/hejcDo
Опубликовано: 25 апр. 2020 г.По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: https://vk.com/club60235938?w=page-60...
BRAIN TIME ► https://goo.gl/hejcDo