Дата премьеры: 26 янв. 2020 г.Tesla is the most popular electric car making company in the world. Tesla vehicles are sold in almost all major markets across the globe, then why not India? There are various reasons as to why India has not seen an increasing demand for electric vehicles. This video explains to you why Tesla has not entered the Indian automobile market and why electric vehicles are popular in China but not in India?
Tree — Shelter belt Trimming, Hororata, Canterbury, New Zealand
Опубликовано: 26 мар. 2012 г.Introducing McMillan Tree Trimming Ltd. (Dunsandel, Hororata)
Tree topping up to 12m.
Rural shelter belt trimming, servicing the greater Dunsandel, Leeston, Ellesmere, Rakaia, Hororata, Darfield areas.
NASA и Илон Маск рассказывают об историческом запуске SpaceX |На русском|
Опубликовано: 1 июн. 2020 г.Содержание:
Глава NASA Джим Брайденстайн, руководитель программы коммерческих пилотируемых запусков NASA, Илон Маск и другие провели пресс-конференцию по случаю исторического запуска корабля Crew Dragon.
Елена Васильева: гибель АПРК «Курск» — не рассмотренная версия
Дата премьеры: 30 мая 2020 г.Помочь каналу и Елене:
Visa (в Европе) — 4318 7111 0605 2302
карта Сбербанка Мир 2202 2005 0005 8191
или Яндекс-кошелек — 410014276302648
Из 18и версий гибели АПРК «Курск» — ни одна не дала результатов расследования. Но еще одну не рассматривали, иначе всем бы стало ясно, что подлодку расстреляли свои же.
Самый наглый трюк в истории гонок: как «Москвич» обманул всю Британию
Опубликовано: 29 июн. 2020 г.⚽️Летняя акция в комментах ▼
Невероятная история о том, как советский «Москвич» под управленеим пилота Тони Ланфранки дважды обманул всю Британию, выиграв клубный чемпионат в начале 70-х, переиграв кучу BMW, Ford и Chevrolet Camaro, при этом ни разу не финишировов первым. Сегодня я расскажу о том, за счет чего «Москвичу» и его пилоту удалось сломать систему.
Опубликовано: 27 мар. 2018 г.5 КРУТЫХ МАШИН для экспедиций и ПУТЕШЕСТВИЙ. В сегодняшнем выпуске мы посмотрим на 5 крутых машин вездеходов и внедорожников, которые будут крайне полезны для длительных путешествий и экспедиций по бездорожью.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал, и узнавайте о всех технологичных новинках первыми.► https://goo.gl/eUhWHj
MERCEDEZ-BENZ MARCO POLO
MARCO POLO — это уютный и комфортабельный автомобиль, который подарит путешественникам домашний уют. Увидев эту машину, сразу же возникает желание собрать вещи и поскорее отправиться в дальний путь. Данный экземпляр экспедиционных транспортных средств отличается своей вместительностью и габаритами.
ACTION MOBIL XRS 7200
Это профессиональный автомобиль для экспедиций от Австрийской компании Action Mobil. Машина без усилий справляется с бездорожьем и дарит наслаждение от поездки. Здесь собрано все для комфортного путешествия. Так, в жилом отделении расположена стиральная машина, спутниковое телевидение, душ и туалет с раковиной.
EARTHROAMER XV LTS
Первые машины данной модели начали поступать в продажу в 2014 году. Они хорошо зарекомендовали себя у любителей путешествовать и жить вдалеке на природе. В 2017 году вышло несколько незначительных модификаций данного автомобиля. Цена немного уменьшилась. Ее спад связывают с заменой материалов и налаживанием производственных линий.
BURLAK
Вездеход «Бурлак» – разработка Алексея Макарова, который является конструктором и путешественником. Проект изначально подхватил бизнесмен и по совместительству тоже вояжер, Максим Белоногов. Первый опытный экземпляр был создан в Екатеринбурге в 2015 году, а уже через месяц на свет появился полностью укомплектованный образец.
TOYOTA HILUX EXPEDITION
Интересная модель для экстремального отдыха. Зачастую большинство домов на колесах приспособлено к незначительному бездорожью и хорошим дорогам. Данный подход очевиден, ведь многие из путешественников не любят дальних поездок. Однако имеются и свои исключения.
На нашем канале Лови Момент вы всегда найдете классные устройства, интересные факты и увлекательный видеоматериал о классных и популярных новинках новые технологии, изобретений, самое интересное из техники, подборки и обзор необычных самоделок, 10 изобретений, некоторые гаджеты алиэкспресс, и тд… Захватывающие устройства топ 5, топ10, самоделки своими руками, концепты новые гаджеты и многое другое только на нашем канале Lovi Moment.
Смотреть видео ► https://youtu.be/AzJLBz5gcno
Подписывайтесь на канал будет интересно ► https://www.youtube.com/channel/UCcpN...
МЕГАПРОЕКТЫ СТАЛИНА о которых ты НЕ ЗНАЛ. ГРАНДИОЗНЫЕ ПЛАНЫ которые СВЕРНУЛИ сразу после его смерти
Опубликовано: 23 мар. 2019 г.Общепринятым является взгляд, что убийцы Сталина спасали исключительно свои шкуры, боролись за свои должности и т.п. Но если бы это было так, если бы они в целом разделяли взгляды вождя на будущее нашей страны, то никто не стал бы заворачивать глобальные сталинские проекты в первые месяцы после его смерти.
Отмена судов чести
Суды чести были введены в марте 1947 года Постановлением Политбюро ЦК ВКП(б). Согласно этому Постановлению в министерствах и центральных ведомствах создавались особые органы, которые должны были рассматривать вопросы, связанные с антипатриотическими, антигосударственными и антиобщественными действиями, совершёнными руководящими, оперативными и научными работниками министерств СССР и центральных ведомств, – если эти действия не подлежали наказанию в уголовном порядке. Постановление требовало в первую очередь в двухнедельный срок организовать Суды чести в Министерствах здравоохранения, торговли и финансов. За один 1947 год было проведено 82 Суда чести.
Следует отметить, что Суды чести не касались рядовых граждан нашей страны и даже работников областного уровня. Речь шла только о министерствах союзного уровня и центральных ведомствах. С 1947 по 1953 год Cуды чести проходили регулярно, но после смерти Сталина оказались забыты. Да и в современной Российской власти такое невозможно себе преставить.
Прекращение строительства Трансполярной магистрали
Уже 25 марта 1953 года было принято специальное Постановление Совета министров СССР об остановке строительства и консервации Трансполярной магистрали. Что же представляла собой эта магистраль? По окончании Второй мировой войны в условиях нарастающей военной угрозы было принято решение построить в Игарке на Енисее военно-морскую базу. К Игарке планировалось проложить железную дорогу, с тем чтобы связать центральные регионы страны с Енисеем.
Строительство началось в 1947 году. На нём было задействовано более 80 тысяч человек, примерно треть из них – спецконтингент, остальные – вольнонаёмные. Работа велась в тяжёлых условиях, однако за пять лет дорога практически была построена. Было установлено телеграфное сообщение между северными территориями страны и Москвой. Ходили поезда, только на небольшом участке между Пуром и Новым Уренгоем дорога не была ещё сдана в эксплуатацию.
После смерти Сталина было принято решение дорогу законсервировать, но это оказалось дорого, и тогда её просто забросили.
А чуть позже, уже в 70-е годы для строительства Надыма и Нового Уренгоя приходилось вертолётами забрасывать и работников, и домики для проживания вахтовиков. Потом завозить бетонные плиты, делать взлётно-посадочные полосы для самолётов, а затем уже на самолётах привозить детали домостроительного комбината, собирать этот комбинат, потом на месте отливать бетонные плиты, строить дома и т.д. Объекты в этих городах нефтяников обходились в десятки миллиардов, а если бы действовала Трансполярная магистраль, всё это обошлось бы гораздо дешевле…
Сегодня имеется множество планов по строительству железных дорог в этой части Сибири, они носят единое название «Северный широтный ход», но когда будут реализованы эти планы, и будут ли вообще, сейчас сказать сложно.
Прекращение строительства туннельного перехода на Сахалин
Туннельный переход на Сахалин был необходим в первую очередь для перемещения на остров значительной воинской группировки в случае возникновения угрозы на дальневосточных рубежах нашего Отечества. Паромная переправа не позволяла быстро перебросить значительную группировку, а вместительных грузовых самолётов тогда ещё не было. Также строительство моста или туннеля обеспечивало эффективное включение острова в народно-хозяйственный комплекс.
Строительство моста было сопоставимо по расходам со строительством туннеля, и ставка была сделана на туннель. Весной 1950 года было принято решение о строительстве, в соответствии с которым планировалось построить 540 км железной дороги и сделать десятикилометровый туннельный переход от мыса Лазарева к мысу Погиби. К марту 1953 года на материке была проложена часть железнодорожной ветки длиной 120 километров, прорыт ствол шахты, отсыпаны дамбы, сооружены пирсы и т.п.
21 марта 1953 года строительство было остановлено. По сути, остановка строительства туннеля была на руку тем, кто не хотел усиления СССР на Дальнем Востоке, кто мечтал об иной архитектуре международных отношений и другом раскладе сил.