ТОП 10 роботов Boston Dynamics. Лучшие современные роботы мира. | HI-TOPS.

Видео о технологиях
ТОП 10 роботов Boston Dynamics. Лучшие современные роботы мира. | HI-TOPS.

Опубликовано: 4 дек. 2016 г.Роботы компании Boston Dynamics самые быстрые, самые устойчивые и самые страшные #роботы в мире. Гениальным инженерам удалось создать не только четвероногие машины #BigDog и #WildCat, похожие на животных, но прямоходящих роботов вроде #Atlas и #Petman.

Тайм коды:
00:00 Неуклюжий робот
00:06 BigDog
01:14 Spot
02:09 Spot Mini
03:12 Sand Flea
04:01 Rse
04:45 Petman
05:33 Atlas
06:27 Гепард
06:47 WildCat
07:22 RHex
08:05 Борьба роботов с гравитацией

#Гаджеты и новые #технологии, новинки из мира смартфонов, виртуальной реальности и летающих дронов, новости мобильных операционных систем #Android и #iOS. Все это вы найдете на страницах видеожурнала HI-END GADGET. Только самое #новое, #интересное и #необычное из мира Hi-Tech. Кроме того, видеожурнал HI-END GADGET расскажет и покажет о необычных гаджетах с таких краудфандинговых площадок, как #kickstarter.com и #indiegogo.com.

▶Возвращай % c покупок на AliExpress ePN Cashback: http://bit.ly/EPNGet
▶Мобильное приложение ePN Cashback: http://bit.ly/EPNApp
▶Браузерный плагин ePN Cashback: http://bit.ly/EPNPl

▶Лучшее с Aliexpress: http://ppv.alipromo.com/ru/deals.php?...

▶Наш сайт: http://hi-gadgets.ru
▶Вступайте в группу ВК: https://vk.com/hi_gadgets_ru
▶Наш Instagram: https://instagram.com/hi_gadgets_ru

350 км на одном заряде! Электромобиль Ora R1!

Видео о технологиях
350 км на одном заряде! Электромобиль Ora R1!

Опубликовано: 22 янв. 2019 г.*Электромотор установлен на передней оси
Бренд Ora еще совсем молод — он создан известны производителем внеждорожников в этом году специально для электромобилей. Первой моделью весной стал кросс-лифтбек Ora iQ, теперь представлена серийная версия второй машины —маленький городской хэтчбек Ora R1, который выйдет на местный рынок уже через несколько недель.

В отличие от европейского Смарта, идентичный по габаритам Ora R1 — переднеприводный с полузависимой задней подвеской. На передней оси установлен электромотор с отдачей 48 л.с. и 125 Нм. Максимальная скорость машинки — 102 км/ч, а разгон с места до 50 км/ч занимает 5,6 с.

Вебинар «Декомпозиция системы на микросервисы»

Видео о технологиях
Вебинар «Декомпозиция системы на микросервисы»

Опубликовано: 23 мая 2019 г.Реализация нового функционала в виде отдельного сервиса, сосуществующего с унаследованным приложением, стало частой практикой. Не так сложно перехватить те или иные события в старой системе и реализовать их обработку в новом процессе. С другой стороны, выгоды такого подхода очевидны. Мы не вмешиваемся в код и структуры данных старой и сложной системы, не ограничены в выборе технологического стека, можем безопасно экспериментировать с новыми функциями.

Но много ли известно примеров, когда компания, начав декомпозицию монолитного унаследованного приложения на сервисы или микросервисы, довела эту деятельность до конца? В ходе вебинара мы рассмотрим основные сложности, возникающие в этом процессе, обсудим, нуждается ли «монолит» в полной декомпозиции, когда это оправдано и что будет, если остановиться в середине пути.

Все велосипеды Мужика

Видео о технологиях
Все велосипеды Мужика

Опубликовано: 30 авг. 2018 г.Велосипеды за 11 лет катания (август 2007 — август 2018):
1. Nordway Canyon ‘07 (турней, асера, сантур М2000)
2. Nishiki Race Competition (shimano 105/ultegra)
3. Trek 8500 (гоночно-тренировочный, sram X0, шатуны XTR, XTR/Avid Ultimate, SID Athena/Marzocchi Marathon, вилсет Spinergy Xyclon)
4. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’08 (гоночный, sram XO, Avid Ultimate, Storck Power Arms, SID Athena, Spinergy Xyclon)
5. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’10 black (гоночный, sram XX, Roval Control SL, белый FutureShock S90)
6. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’10 white (sram XX, Bontrager Race XXX Lite, красный FutureShock S90)
7. Specialized Stumpjumper Expert 29 Carbon ’10 (гоночно-тренировочный, sram X0/X9, ZTR Crest, Specialized Reba S90, белые Avid Ultimate)
8. Тorpado T900 ’12 (тренировочный, Sram X0, Avid XX, ZTR Crest, SID c извлечённой блокировкой)
9. S-Works Stumpjumper HT carbon 29" ’14 (гоночный, Sram XX, Roval Control SL Carbon, RockShox SID WC)
10. Specialized S-Works Epic WC ’15 (гоночный, Sram XX1 Eagle, Magura MT8, Extralite Carbocamber, RockShox SID WC Carbon Brain)

P.S. Роторы проданы.

https://www.strava.com/athletes/8523820

Выражаем благодарность за фото с соревнований:
Павлу Щукину https://vk.com/pavel1810
Анатолию Киселеву https://vk.com/fotoartel35
Команде фотографов http://marathon-photo.ru
Леониду Дмитриеву
Денису Краснову
Олегу Гурову
Алексею Полякову
Елене Пахомовой
Виктору Пахомову

Помощь каналу: http://donatepay.ru/d/GONZOandMUZHIK

Мы в соцсетях:
Наша группа в ВК https://vk.com/dr.gonzo_i_muzhik
Наш велосервис https://vk.com/fastbikespb

Катя ВК https://vk.com/sensei_zlo
Катя в инстаграме https://www.instagram.com/sensei_evil/
Катя в Страве https://www.strava.com/athletes/8523820

Костя ВК https://vk.com/id1381181
Костя в инстаграме https://www.instagram.com/dr.gonzo.is...

#мужикнанайнере

☣️ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО из ВОЗДУХА ⚒️ Как сделать Генератор для Ветряка Бесплатное Электричество

Видео о технологиях
☣️ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО из ВОЗДУХА ⚒️ Как сделать Генератор для Ветряка Бесплатное Электричество

Опубликовано: 2 мар. 2020 г.Как сделать Генератор для Ветряка и получать Бесплатное Электричество? Вроде просто — сделал лопасти и соорудил пропеллер или просто взял Готовый пропеллер от вентилятора и приделал к нему Динамо! О Как! Супер! Вот только какой пропеллер лучше? И какой брать мотор вместо дорогостоящего Динамо? Ну не разбирать же машину ради Бесплатного электричества....
https://zen.yandex.ru/media/dima/kak-...
Вот я и решил немного покумекать и разобраться в вопросе — «Что лучше? А Что хуже?».
Выходит так — если ветра могут дуть сильные то и ветряк, а точнее его вертушка — пропеллер должна быть с малыми площадями лопастей, иначе её просто сдует или сломит. А в случае слабых ветров нужны широкие и округлые безопасные лопасти которые можно позаимствовать от бытового вентилятора или брошенного на помойку кондиционера. Вот у меня как раз и завалялись пара таких вертушек — пригодятся!
Ну а с генератором как быть? Не всякий мотор будет одинаково генерировать электроэнергию к примеру без-магнитные и поло-роторные так и вовсе не годятся.
А вот с магнитными моторами так и вовсе есть поверье, что мол они могут ТОЛЬКО ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК без выпрямителя выдавать и что в этом случае потребуется ставить диоды полумосты и прочие выпрямительные премудрости чтобы диодную лампочку худо бедно запитать.
Но это все теории! Давайте практикой развеем сомнения и проверим Экспериментом реальность ....
Я для пробы и тестирования взял несколько типичные Генерирующих моторов — Шаговый от лазерного Принтера, Коллекторный 450 ваттный мотор от блендера и разваленный мотор для образца его внутреннего содержания.
И сразу разгадываем ЗАГАДКУ — Мотор от блендера без всяких диодов и выпрямителей отдает при вращении ток способный питать лампочку автомобильной фары 13 вольт и ЭТОТ ТОК ПОСТОЯННЫЙ! Подключение прибора и даже трансформатора не показывают сколько нибудь существенной переменной составляющей (то есть совсем постоянный! ток) За то зажечь с помощью такого мотора и даже дрель лампочку на 220 вольт с помощью трансформатора вряд ли удастся !
А вот мотор от лазерного принтера как раз наоборот. Зажечь лампу накаливания в 13 вольт от автомобиля он не способен. За то при подключении его через трансформатор к лампочке светодиодной на 220 вольт, даже при вращении пальцами, он эту лампу зажигает запросто! Да и ток и напряжение этого шагового мотора как раз переменные и постоянным током там как говорится и «не пахнет
Теперь остается подумать на какую нагрузку мы будем подключать генераторы от ветра»
Кабы ветры дули постоянно и равномерно, то использование генераторов из шаговых моторов было бы рационально для освещения и питания малых нагрузок. Но таких условий просто не бывает и подавляющее большинство генераторов работают на заряд аккумуляторов с последующим использованием этой накопленной энергии.
Большинство аккумуляторов заряжаются напряжением до 12 вольт и, хотя двигатель принтера отдает в нагрузку менее 5 вольт переменного напряжения, при использовании выпрямителя, это напряжение может быть поднято до 7, а использование умножителя позволяет получать 14 вольт, что достаточно для заряда АКБ, но приводит к лишним тратам энергии на преобразование.
В случае с мотором от блендера, даже на малых оборотах этот двигатель выдает напряжение на нагрузку более 20 вольт, при больших токах на заряд аккумулятора это напряжение просаживается и снижаются обороты самого генератора, в итоге мы имеем саморегулируемый зарядник АКБ почти без преобразователей.
Но и тут есть свои «подводные камни». Вращение вентилятора нужно организовать только в одну сторону — это делается «пером» на хвосте ветроустановки. Плюс к этому для того чтобы АКБ не стал разряжаться на Генератор нужно применить ограничение в виде одного диода, желательно с наименьшими потерями и мощного — к примру Диода Шотки.
Вот так вроде простая тема имеет множество нюансов которые стоит учитывать при построении собственных генерирующих конструкций.

#БесплатноеЭлектричество

Для тех кому нужны подробности (бываю там редко)
https://zen.yandex.ru/dima
https://vk.com/id26168899
https://ok.ru/profile/570092326202/
https://www.facebook.com/profile.php?...

中国最长的海底隧道---青岛胶州湾隧道

Видео о технологиях
中国最长的海底隧道---青岛胶州湾隧道

Опубликовано: 11 февр. 2019 г.青岛胶州湾隧道，隧道全长7.8km，是一座位于中国华东地区青岛市的海底隧道，是中国最长的海底隧道。隧道于2006年12月27日动工，并于2010年4月27日贯通，于2011年6月30日14时通车试运行。其中青岛端接线台西三路进口匝道于2009年6月8日贯通，团岛二路出口匝道于2010年10月30日贯通。2014年4月18日，隧道进行竣工验收。
胶州湾隧道，穿越青岛胶州湾湾口海域，两端分别位于青岛市市南区台西片区的团岛和黄岛区的薛家岛。隧道共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米；全长7.8千米，其中海底段长约3.95千米；主隧道设计时速为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h，机动车限速内行驶通过隧道时间可以控制在10分钟以内。隧道分为2条主隧道、1条服务隧道和2条匝道，其中主隧道均为单向三车道，净宽13.5米；匝道净宽为8.5米和9.5米。

收费标准：
一类车(7座以下客车及出租车)—¥10，使用ETC装置通行费¥8(2015年8月1日开始)
二类车(8至19座客车)—¥55
三类车(20至39座客车)—¥65
四类车(40座或以上客车)—¥100