Наливной пол за 10 минут своими руками! Выравнивание пола для укладки плитки при ремонте в ванной
Опубликовано: 10 окт. 2016 г.Выравнивание пола для укладки плитки при ремонте в ванной наливным полом за 10 минут своими руками. Видео является мастер-классом по выравниванию пола наливным полом для новичков. Ремонт в ванной своими руками...
Music: http://freepd.com/Chill/Chill%20Urban, Title: Chill Urban, artist: Frank Nora
Опубликовано: 27 мар. 2020 г.#stayathome
Inspired by the traditional “Bullerjan” stove and wood ovens made of car rims
I built this convection oven.
My idea was to use the profile of the rims as air channels to maximize the efficiency.
Cold air is sucked in to the channels from below. It flows against the furnace wall where it is heated and blows out of the top. This ventilation is the key to the efficiency.
I used:
2mm sheet metal (for the outer paneling)
Stainless steel rods and screws
Wenge-wood for the handles
A mixture of hydrogen Peroxide 12%, vinegar and salt (ratio 4/1/0,5) for the rust
Опубликовано: 25 сент. 2017 г.В Google попадают только лучшие из лучших. И, чтобы отобрать самых сообразительных, их HR-ы изголяются в вопросах как могут. Мы отобрали 7 самых интересных вопросов, которые могут задать тебе на собеседовании в Google и варианты ответов на них. А также ты получишь бонус от Take IT Easy — универсальный ответ на все случаи жизни.
Анна Скопинова, чемпион дрессировки собак IGP спорта в России
Опубликовано: 20 июн. 2020 г.03:05 Кинологический комплекс «Аксиома» 15:15 Слагаемые успеха в IGP спорте 16:40 Работа фигуранта 25:20 Отношение к конкурентам
В предыдущих роликах мы приводили доказательства того, что искусственное торможение технологического развития человечества — это реальность и инструмент управления людской массой, используемый мировой элитой.
Ещё один такой пример — использование электромагнитной энергии в транспорте. Редкий и очень дорогой экземпляр, работающий на электромагнитной тяге — это тяжёлый, но парящий над платформой магнитоплан или МА́ГЛЕВ, что является сокращением слов “магнетическая левитация”.
Такой поезд развивает скорость до шестисот трёх километров в час. Всего маглевов по миру насчитывается несколько штук, а ведь первые разработки этой чудо-электрички начались в 1979-ом году, исследование основ магнитной левитации велось на протяжении всего 20-го века. Первые труды о принципах действия электромагнитного поля появились задолго до того, как был применён двигатель внутреннего сгорания, а именно в 60-х годах 19 века.
А сейчас мы расскажем об изобретении, которое хотел бы видеть в своей машине каждый.
С 1980-х годов использование электромагнитного поля заложили в проект усовершенствованной автомобильной подвески. Идея состояла в том, чтобы создать устройство, которое преобразовывало бы упругий элемент в такой, который гасил бы колебания за счёт силы электромагнитного поля. Представьте себе поездку на автомобиле, “идущем” идеально ровно, без подпрыгиваний на кочках и даже перелетающем небольшие ограждения, а также получающем энергию от езды по неровностям. Именно такую мечту лелеяли экспериментаторы тех годов. И эта мечта была реализована в конкретных прототипах!
***
Одним из первых разработчиков подобной подвески стал доктор Амар Боуз – крупный специалист и новатор, работающий в том числе над инновациями в сфере аудио-систем. В основу его изобретения был взят электродвигатель линейного строения, соединивший в себе упругие элементы, амортизаторы, поперечные стабилизаторы и другие привычные нам детали подвески. Существенным плюсом разработанной системы стало то, что водитель мог переключать потребляемую энергию с электрической на механическую. Сила, необходимая для работы подвески, вырабатывается в процессе езды с помощью неактивных электромагнитов, что позволяло серьёзно экономить на топливе. Такая подвеска работала без сбоев, получая энергию в любое время. Когда вся система обесточивалась, электромагнитная подвеска переходила на стандартный режим работы, схожий со многими подвесками рычажного типа.
На каждый из четырёх мощных линейных электродвигателей под контролем центрального процессора подавалось напряжение, и на его штоке возникало выталкивающее усилие. На 4-х штоках оно было способно поднять до полутора тонн, что соответствует среднему весу легковушки «гольф»-класса. При этом, с помощью линейного электродвигателя поддерживалась необходимая высота шасси независимо от нагрузки. Это так называемая статическая компенсация.
Кроме этого, электромагнитная подвеска создавала ещё и динамическую компенсацию, поскольку сводила на нет боковой крен автомобиля. При такой такой схеме поперечные стабилизаторы оказываются больше не нужными. Даже так называемые продольные «клевки», возникающие во время разгона и торможения, казалось бы, уйдут в прошлое.
Уникальная система реагировала на езду по неровностям и на поворотах до 100 раз за секунду.
Примечательно, что в такой схеме центральный процессор контролирует каждый из 4-х линейных электродвигателей по отдельности. Что это даёт? Например, управление угловой жёсткостью передней и задней подвески – каждой по отдельности. Если машина входит в вираж, линейные электродвигатели запитываются таким образом, что автомобиль опирается, в основном, на внешнее заднее колесо. И такая “ласточка” получает сверхлёгкую избыточную поворачиваемость. В случае поворота упор плавно переносится на внешнее переднее колесо. Как итог, транспорт идёт ровно на любых виражах, не “клюёт”, не покачивается.
А ведь все эти достоинства вождения — умная плавность хода, его устойчивость на больших скоростях, максимальный комфорт и безопасность, а также рациональное энергопотребление — могли быть внедрены в массовое производство автомобилей ещё в 90-ые годы. Но по сей день подавляющее большинство автолюбителей ездят “по старинке”, как в бричках, запряжённых лошадьми — с проседаниями, кренами и “клинами” во время совершения манёвра поворота.
Удивительные археологические находки из видео:
1.Троя и клад Приама
2.Антикитерский механизм
3.Денисовский Человек
4.Багдадская батарейка
5.Статую фараона Рамзеса II
6.Моа горы Оуэн
7.Шары Диквис (каменные шары Коста-Рики)
Опубликовано: 7 янв. 2019 г.USA TODAY tech contributor Jennifer Jolly gives a tour of a prototype of the smart homes of the future, called KB Home ProjeKt, which features moving walls, 400-plus smart appliances and much more. https://bit.ly/2CVlWat
****************
Humankind: Amazing moments that give us hope ➤ http://bit.ly/2MrPxvd
Humankind: Stories worth sharing ➤ http://bit.ly/2FWYXNP
Animalkind: Cute, cuddly & curious animals ➤ http://bit.ly/2GdNf2j
Just the FAQs: When news breaks, we break it down for you ➤ http://bit.ly/2Dw3Wnh
The Wall: An in-depth examination of Donald Trump’s border wall ➤ http://bit.ly/2sksl8F
Samsung's 'SelfieType' aims to let you type on an invisible keyboard
Using nothing but your device's selfie camera
In context: When you think of keyboards, your mind is probably instantly drawn to the traditional, QWERTY-based physical devices you see in just about every modern home, business, and office throughout the world. Or perhaps you think of the smartphone and tablet-based digital keyboards many of us interact with daily. Either way, neither of these keyboard form factors are enough for some companies, and it seems Samsung is one of them.
The company today announced that it will be showing off five «innovative» products from its C-Lab start-up incubator. One of the products is «SelfieType,» a piece of software that can use a device's front-facing «selfie» camera — whether it's a laptop, smartphone, or tablet — to create an invisible keyboard for users to take advantage of.
To use SelfieType, you angle your device's front-facing camera toward your hands and begin typing. So long as all of your fingers are visible, SelfieType's «proprietary» AI engine should be able to analyze your finger movements and interpret them as valid key presses.
The software itself seems quite innovative, but in the real world, we wouldn't be surprised if users have a tough time using it. Just about every digital keyboard out there offers haptic feedback when a button is pressed — usually a quick vibration combined with an audible «click.» Further, when operating the average digital keyboard, users can see precisely which key they're pressing at any given moment, and mistakes are easy to fix.
By necessity, SelfieType appears to be throwing all of that out the window. The software doesn't seem to have any audio or