ICQT 2017. Джон Мартинис, Google: Квантовый компьютер: жизнь после закона Мура
Опубликовано: 18 июл. 2017 г.Лекция Джона Мартиниса, Профессора университета Калифорнии в Санта-Барбаре, руководителя лаборатории квантовых вычислений Google. В рамках открытого дня IV Международной конференции по квантовым технологиям (ICQT 2017).
«Вычислительная мощность квантового компьютера растет в геометрической прогрессии. И, наконец, предположим, что у вас 50 таких кубитов –в этом случае мощность компьютера составит 250 кубитов или множество триллионов, по мощности он уже сопоставим с суперкомпьютером. А если у вас будет 300 кубитов (2300), это уже больше, чем количество атомов во вселенной! Я вас уверяю, что классический компьютер такого размера никогда не будет создан».
Опубликовано: 11 дек. 2014 г.Наш организм использует технологии телепортации информации. Пётр Гаряев переворачивает наши представления о строении человеческого организма
Генетический код человека оперирует понятием нуля. Текст ДНК и РНК является произведением разумного существа. Как выглядит это разумное существо? ДНК излучает торсионные поля и звуки. Генетический аппарат человека — квантовый биокомпьютер. Клетки нашего организма знакомы друг с другом и общаются между собой. Наши нервные реакции обгоняют скорость света. Представления биологии о передаче нервных сигналов — ошибочны. Наши клетки работают на принципах квантовой нелокальности, или телепортации информации. Каждая из 200 000 000 000 наших клеток знает обо всех других всё и сразу, но только то, что ей нужно. Наша хромосома построена на фотонах и излучает лазерный свет. Наша Вселенная на 90% состоит из тёмных фотонов. Человеческий организм — тоже. Три принципа работы биокомпьютера нашего организма: 1. Лингвистичность, 2. Голографичность, 3. Квантовая нелокальность. Доктор биологии, известный учёный-экспериментатор, академик РАЕН и РАМТН, профессор Пётр Гаряев делится уникальной научной информацией, способной изменить наши представления о реальности.
Евгений Черняк — Сколько стоит успех? BIG MONEY / Бизнес пробуждение 2019
Опубликовано: 23 мая 2019 г.Евгений Черняк — Сколько стоит успех? BIG MONEY / Бизнес пробуждение 2019
Лучшее выступление Евгения Черняка. Самые искренние ответы на самые наболевшие вопросы.
ВНИМАНИЕ:
Мы с Евгением договорились о совместном проекте.
BIG MONEY против Деньги не пахнут.
Совместное ШОУ
2 бизнеса будут запущены с нуля под нашим руководством.
Кто победит? Покажет время.
01:20 Что первично? Уверенность в себе или успех? 01:50 Книга, которая изменила жизнь 02:00 Партнерство или бизнес в одиночку? 02:40 Как привлечь клиентов? 05:40 Как Евгений Черняк меняет мир? 07:40 Чем Евгений Черняк занимается в своей компании 09:50 Теряли ли вы веру в себя? Евгений Черняк про страхи и цели 12:10 Что привело Евгения Черняка к успеху? 15:00 Мотивация. Что мотивирует Евгения Черняка 16:35 Кто изменил жизнь Евгения Черняка? 19:30 3 главных успеха Евгения Черняка 23:10 Успех меряется подписчиками? 25:00 Как воспитать успешного сына? 25:40 Про осознаность 29:50 Про смысл жизни и маленькие победы 31:50 Принципы набора команды 35:40 Евгений Черняк про Зеленского и политику 36:40 Про совместный проект BIG MONEY и Деньги не пахнут 38:20 Как развиваться школьнику? 40:30 Про личный бренд и бизнес и соцсети
Опубликовано: 28 авг. 2014 г.Способ многоярусного автоматизированного выращивания растений в защищенном объеме с регулируемой средой. http://www.findpatent.ru/patent/250/2...
Компания Дахир Иншат представляет
автоматизированные многоярусные оранжереи для промышленного выращивания растений в городских условиях.
Данное изобретение станет отличным решением продовольственной проблемы современных городов.
Благодаря высокой производительности и полной автоматизации процесса ухода за растениями, комплекс из многоуровневых оранжерей сможет в течении круглого года обеспечивать город с населением 100 000 человек недорогими и качественными овощами и фруктами.
Ключевой особенностью оранжереи является размещение лотков с растениями на множестве уровней. Оранжерея вытянута вверх, что позволяет собирать большой урожай буквально с нескольких квадратных метров площади.
Лотки двигаются по вертикали и поворачиваются вокруг своей оси таким образом, чтобы каждое растение получало необходимое количество света.
Купол оранжереи выполнен из сотового поликарбоната. Он хорошо пропускает солнечный свет и удерживает тепло.
В темное время суток оранжерея подсвечивается энергоэффективными фитолампами.
Микроклимат внутри оранжереи полностью изолирован от окружающей среды, поэтому комплексы оранжерей можно размещать даже вдоль автомобильных трасс или в промышленных зонах без вреда для качества продуктов.
Умная автоматика самостоятельно контролирует температуру и влажность воздуха внутри оранжереи, а также ухаживает за растениями, дозировано питая их.
Участие человека в этих процессах сведено к минимуму. что приводит к снижению затрат и росту урожайности на единицу занимаемой площади. А это в свою очередь влечет снижение себестоимости получаемой продукции.
Таким образом, комплексы оранжерей от компании Дахир Иншат делают возможным крупномасштабное производство практически любой сельскохозяйственной культуры в условиях ограниченного пространства современных городов.
Узнайте больше о многоуровневых оранжереях на сайте компании Дахир Иншаат.
com/user/dahirsem/videos. com / DAHIR INSAAT / youtube. 84bfcdeefa47630a926a3ae5882b734b 50 Latest YouTube Videos by dahirsem. Канал инжиниринговой компании Dahir Insaat The Dahir Insaat corporation has developed a new construction technique that makes it possible to Dahir insaat. 13 Jun 2016 — 5 min — Uploaded by Дахир СеменовDAHIRINSAAT DAHIRSEM. 50 Latest Videos · 50 Most Viewed Videos. youtube. dahirinsaat. Дахир Семенов. com/consumer/dahirsem/movies Пожаловаться. com/user /dahirsem 6 days ago — 2 minDailymotion'da With public transport like this, traffic jams won't be an issue anymore! :Dvia 30 Dec 2017 Videoused underneath official permission from Dahir Insaat: Dahir Insaat (YouTube): Dakhir insaat,; Дахир иншат,; Dahir Insaat. Houses · Panels · Balconies. Loading Unsubscribe from 9 Jun 2016 — 11 min — Uploaded by Дахир СеменовDAHIRINSAAT DAHIRSEM. com/video. (In 2010, Wang Wenxi received a patent in China for a similar design, according Dahir Insaat — Russia Unmanned Ground Combat Vehicle (GCV) Combat Simula. 31 Mar 2018 — 8 minVideo production services: OUR TECHNOLOGY. 6 Jan 2012 Dahir Insaat. 6 Jan 2012 Check dahirsems Featured Box to see who is featuring them, as well as check to see who dahirsem is featuring aswell. 6 Jan 2012 Discover daily channel statistics, estimated earnings, dahirsem ranking charts, and more! YouTube Progress Graphs for Dahir Insaat. High Speed Fiberglass Railway Cars -Travel Over 300 MPH — Dahir Insaat Concept. com youtube. Plans · Improvements. Company. 17 Dec 2015 The bed is the brainchild of Russian inventor Dahir Semenov. Dahir Insaat Transformer Homes Пожаловаться. Via: dahirindaat. facebook. ARCHITECTURE. Dahir Insaat Safe. İstanbul, Türkiye. ELT Studio — Treviso: Credit: Author-DAHIR INSAAT Watch the full facebook video from the author of NTD Visit his YouTube channel for more information: youtube. com/dahirsem facebook. 미래에는 차가 막혀도 소방차는 움직일 수 있게 차보다 한 층 높게 설계되었고, 드론을 25 Aug 2017 A Russian design company, Dahir Insaat has created the futuristic pods to provide a radical new green solution for cities looking to curb urban 23 août 2017 concept d'un camion de pompier futuriste réalisé par Dahir Insaat.see Exposé: Dahir Insaat Dahir Insaat web-series. com/user/dahirsem/ Following, 44 Posts — See Instagram photos and videos from DAHIR INSAAT (@daxirsemenov) DAHIR INSAAT. www. com/user/dahirsem), NTD Life, 335079420336859, Download Facebook video and save them to your devices to 10 Mar 2018미래의 소방차 디자인과 기능이 공개됐다. com/daxirsem plus. Dahir Insaat Drive Market. com/daxirsem twitter. Önceki. com/103208936687806407025. google. by dahirsem · Prowler ( Wheeled ) Concept Vehicle · Concept ShipsGame 20 Sep 2017 — 5 minCredits: Dahir Insaat Music: Royalty Free Music #283 (Invading a Submarine) DOCTOR VOX Онлайн Видео DAHIRINSAAT DAHIRSEM —
Опубликовано: 16 мар. 2019 г.750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы + США + Япония + Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
