Опубликовано: 29 февр. 2020 г.Привет, друзья! Наконец-то нам показали, хоть и маленькие, но всё-таки кажется кадры настоящей Земли! Посмотрите, как выглядит видеосъёмка с МКС на Землю и на приближающейся корабль Союз, и сравните в обычными фото и видео!
Опубликовано: 28 февр. 2014 г.«Михаил Задорнов. Лучшее» — сборник лучших эстрадных номеров Михаила Задорнова за 30 лет (с 1984 по 2014 годы).
Состав сборника: 00:00 Переговоры испанцев и американцев в море 03:00 Дневник американского солдата. Имэйлы с фронта 12:54 Смеркалось… или записки охотника за кирпичами 17:06 Хатуль мадан или сказка про ученого кота 21:09 Гиря. Пробьет люк или нет? С продолжением. 24:38 Тупые законы в Америке. 30:10 Всё как у нас на зоне! Всё из-за бабок! 37:00 Если в холодильнике осталось одно яйцо... 38:44 Всё по Фен-Шую. 47:34 Объяснительная агента иностранной разведки. 59:23 Пограничник и евреи. 1:04:52 Хрусталь! 1:05:36 Побег свиней-пловцов. 1:08:24 Немцы в России, шило и буравчик. 1:23:21 Десять дринков и один салат. 1:30:39 Два куста для бани. 1:39:40 Дед обиделся на старуху. 1:41:27 Письмо студента домой. 1:44:05 Сколько сегодня стоит стог сена? 1:48:23 Галстуки для корешей. 1:55:01 Пародия на Горбачёва. 1:57:17 Опера «Повесть о настоящем человеке». 1:59:43 Девушка и инкассатор. 2:01:00 Как разные народы переносят холод. 2:02:55 Церковь Интернет-обрядцев. 2:07:09 Кукушка. 2:09:08 Винни-пух ходячий. Инструкция. 2:11:57 Два девятых вагона. 2:18:33 Кофточка. 2:29:03 Маневры Российской армии. 2:31:55 Прощеное воскресенье. 2:40:39 Движение пешеходов по голольду. 2:42:49 Ручечка. 2:47:03 Спортивные комментаторы. 2:51:03 Монолог главного редактора. 2:55:52 Дела на год. 3:03:06 Омары и компот.
Опубликовано: 8 февр. 2020 г.Официальная наука давно приучила человечество к мысли, что великие пирамиды Египта были всего лишь гробницами фараонов и не более. При этом технологии строительства, причины гигантомании, а также странности в строении египетских сооружений не поддаются разумному объяснению. Например, вызывают вопросы такие факты, как отсутствие следов золы в помещениях египетских комплексов, которые должны были появиться от горящих факелов. А иначе как же древние египтяне перемещались внутри этих глубоко зарытых камер, как рисовали фрески на стенах, — может быть, с приборами ночного видения?
Странностей действительно много. И если мы попробуем взглянуть на комплексы египетских пирамид с точки зрения современной науки, то окажется, что по сути это древний аналог виброакустической системы, что-то вроде современных комплексов “Зевс” или «Seafarer», но античных и намного лучшими характеристиками. Почему египетские пирамиды мощнее современных систем? Потому что благодаря своей сложной, умело выстроенной структуре египетские комплексы способны генерировать более короткую длину волны при одинаковых частотах — из-за разницы скорости электромагнитной и звуковой волны.
Согласен, звучит провокативно, но именно эта версия многое объясняет.
Три модели виброакустических передатчиков энергии
Примем гипотезу, что на плато Гизы расположены не гробницы, существование которых трудно объяснимо с точки зрения официальной исторической науки, а древние довольно мощные виброакустические инфразвуковые генераторы.
Если вы знаете принципы работы СВЧ-устройств, то с удивлением обнаружите, что комплекс пирамид в Гизе способен действовать по общему принципу и словно предназначен для создания инфразвуковой волны в грунте и воде. Рассмотрим 3 самые известные пирамиды. С точки зрения виброакустики это три генератора, построенных в разное время. Каждая новая версия приобретает улучшенные характеристики. Таким образом, можно отследить порядок создания пирамид.
Наиболее вероятно, первой была построена пирамида Хефрена. Она является простейшим передатчиком энергии, который в своё время мог генерировать три частоты инфразвуковой энергии.
Вот схема подземной части пирамиды Хефрена. Здесь видно, что основная структура передатчика была сначала вырублена в скале, а уже потом построили саму пирамиду, в процессе сборки которой строители провели волноводы ПОС и питающие каналы.
Обратите внимание, что уголковый отражатель наклонен в сторону волновода.
Следующей модификацией, скорее всего, стала пирамида Хеопса. Это усовершенствованный 7(13) частотный передатчик энергии, так выглядит его функциональная схема. Благодаря своему строению способен одновременно генерировать 7(13) инфразвуковых частот. Процесс запускался с помощью переключателя ПОС.
Судя по параметрам пирамиды, несущей частотой передатчика была 12,25 Гц с тональным набором и глубиной модуляции по частоте набора ±33%
Конструкция имеет в своём составе две резонирующие камеры и сумматор (то есть модулятор).
Шести частотная резонирующая камера расположена в самой выгодной энергетической позиции — в центре пирамиды, что существенно усложнило его постройку по сравнению с более простой пирамидой Хефрена.
При строительстве пирамиды Хеопса создателям пришлось выкладывать всю структуру передатчика, а в первой модификации основная часть структуры была сделана в скале до её постройки.
Третьей в порядке строительства и наиболее сложной по принципу действия стала пирамида Микерина.
С точки зрения виброакустики это передатчик с семи(тринадцати) тональным набором частот. Основная часть его структуры была вырублена в скале до укладки пирамиды, поэтому была потеряна некоторая доля эффективности преобразования энергии.
Очевидно, трудности, с которыми столкнулись строители пирамиды Хеопса, сильно повлияли на подход к строительству передатчиков в будущем. После постройки пирамиды мощности запущенного передатчика явно не хватало, поэтому пирамида была увеличена в два раза.
При этом пришлось строить новый волновод ПОС; таким образом, внутри пирамиды расположены два волновода ПОС.
Понять работу этого сооружения может только специалист по радиотехнике.
Опубликовано: 27 янв. 2015 г.Provided to YouTube by Sony Music Entertainment
Gathering · Deep Forest
Boheme
℗ 1995 Sony Music Entertainment (France) S.A.S
Composer, Lyricist, Mixing Engineer, Producer: Eric Mouquet
Composer, Lyricist, Mixing Engineer, Producer: Michel Sanchez
Mastering Engineer: Bob Ludwig
УДИВИТЕЛЬНЫЕ игрушки нового поколения для детей и взрослых
Опубликовано: 10 янв. 2017 г.Невероятные игрушки нового поколения для взрослых и детей. Детские игрушки на любой вкус: Desk pets, Dash & Dot, TechPet, Rovio, Jedi Force Trainer, Soomo Bioshocker Triton, Femisapien, XAPPR Gun, Ganker Fighting Robots, Dronoid. Акробатический Робот-трансформер, мини роботы гладиаторы, технологии дополненной реальности для максимального погружения. Такими игрушками и взрослые не прочь поиграть.
Канал Удивительные факты — это необычные факты о мире, интересные подборки и топы, тайны и загадки истории, а также самые передовые разработки науки и техники.
Топ тематик канала: Космос, Наука, Технологии, Спорт, Природа, Животные и многие другие.
Не забываем: лайк и подписка — лучшая благодарность автору за работу.
Все комментарии с ненормативной лексикой будут удалены
360° Great Hammerhead Shark Encounter | National Geographic
Опубликовано: 19 окт. 2016 г.Dive into this 360° video and go face to face with a curious great hammerhead shark.
➡ Subscribe: http://bit.ly/NatGeoSubscribe
➡ Access our digital archive by becoming a member of National Geographic: https://on.natgeo.com/2rRgcf6
About National Geographic:
National Geographic is the world's premium destination for science, exploration, and adventure. Through their world-class scientists, photographers, journalists, and filmmakers, Nat Geo gets you closer to the stories that matter and past the edge of what's possible.
Why Tesla's Model X Was The First SUV To Receive A Perfect Crash Test Rating
Опубликовано: 18 янв. 2019 г.SUVs are generally safe, but have a high rollover probability. Tesla was able to overcome this obstacle with their Model X SUV. Here's how they did it.
Narrator: This Tesla Model X refuses to roll over. Unlike most SUVs which tend to roll over with ease, the Model X continues to return to an upright position. Here's why the Model X was the first SUV to receive a perfect crash test rating. When it comes to vehicle safety, size matters. So it's not uncommon for SUVs to be generally safer than your standard sedan. However, they tend to have one big shortcoming. Rollovers.
SUVs are notorious for having a high center of gravity causing them to roll over when put into tight maneuvering situations, or a side impact. Rollovers can result in the partial or full ejection of passengers from the vehicle, increasing the chances of injury or death. In 2016, rollovers happened in one percent of serious crashes in passenger vehicles but accounted for one-third of collision-related deaths.
Over the past three decades, automakers have been able to reduce the frequency of rollovers in vehicles with technology and more stable designs. However, once a serious impact occurs it's just basic physics. A higher center of gravity increases the likelihood of a car tipping or rolling over.
The National Highway Traffic Safety Administration or NHTSA is the only organization that tests rollover resistance. They also test frontal crashes and side impacts from a pole and barrier. After each test, they measure readings from a dummy to determine how much damage a real person is likely to sustain. They use this data to determine a safety rating in each category and an overall safety rating for the vehicle.
Amongst its many luxury features, the Model X hosts active safety technology such as collision avoidance systems and automatic emergency braking. But what sets the Model X apart is its design. Like other Teslas, the Model X has a large, rigid battery pack located on the floor of the vehicle. This gives the Model X a much lower center of gravity than your average SUV. In the event of a collision that would normally cause an SUV to roll over, this would happen instead.
But rollovers are just one aspect of the safety test. Since the Model X is an electric vehicle, there's no need for mechanical components in the hood of the car. This allows for a much larger crumple zone to absorb energy from a frontal crash. It also has specially-made side sills that absorb energy in addition to its rigid side pillars. These features help reduce the force exerted on passengers and increases their protection. But if you don't have $80,000 laying around for a Model X there’s still plenty of SUVs out there with excellent safety ratings.