Илон Маск. ТЕСЛА разносит грузовик на шоссе – смертельный автопилот или будущее?

Опубликовано: 9 июн. 2020 г.Поддержите канал на ПАТРЕОНЕ: https://www.patreon.com/vladarts

Канал сестры со вкусной едой и рецептами:
https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=bQ9Im...

Второй ютуб канал (cмотрите новый выпуск!): https://www.youtube.com/channel/UCnsB...

Получайте новые выпуски в ТЕЛЕГРАМ подписывайтесь: https://t.me/ironcult

По вопросам в инстаграм: https://www.instagram.com/vladartss/

Роскошный Audi E-tron против живчика Jaguar I-pace. Два электромобиля с разными характерами

Опубликовано: 1 окт. 2019 г.Тест драйв двух электромобилей. В чем основная разница, характер, интерьер и выгода приобретения. Машина для меня или для жены?

Самые КРУТЫЕ и ДОРОГИЕ автомобили 2019

Опубликовано: 20 окт. 2018 г.Дорогим суперкаром, как и породистой лошадью, можно любоваться бесконечно. И те новые автомобили, которые ждут нас в 2019 годы, просто невероятны. Сегодня я хочу рассказать про самые крутые и дорогие автомобили 2019


ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на познавательный канал Удивительные факты


#Автомобили #Машины #Суперкары #Факты #УдивительныеФакты


Чтобы поддержать канал Удивительные факты поставьте лайк и поделитесь видео с друзьями.

Бурение скважин на воду / Что нужно знать перед бурением скважины на воду

Опубликовано: 5 мар. 2020 г.Что нужно знать перед бурением скважины на воду.В этом видео я поделюсь с вами информацией о том, что нужно знать перед бурением скважины на воду.
Полное видео: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=iqyLE...

Д/ф «Остров Матуа». О чем молчали 70 лет?

Опубликовано: 26 нояб. 2017 г.Фильм повествует об этапах экспедиции Минобороны России совместно со специалистами Русского географического общества на Матуа. Исследователи изучили затопленную во времена Второй мировой войны в двух километрах от берега американскую подводную лодку Herring. Для изучения субмарины к ней на стометровую глубину спускался обитаемый подводный аппарат с водолазами. Также во время экспедиции были исследованы японские тоннели и подземные ходы.

Пройдите online-игру, посвященную таинственному острову:
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mi...

Мы в социальных сетях:

https://t.me/zvezdanews
https://www.instagram.com/zvezdanews/
http://vk.com/tvzvezda
http://facebook.com/tvzvezda
http://twitter.com/zvezdanews
https://ok.ru/tvzvezda
https://my.mail.ru/community/tvzvezda...

10 Самых Больших Видов Транспорта в Мире ✅

Опубликовано: 13 нояб. 2018 г.Наша жизнь, где бы мы ни были, так или иначе связана с транспортом. Развитие транспорта играет очень важную роль в нашей жизни. Ведь тот путь, который много лет назад преодолевали за несколько месяцев, сейчас на этот путь мы затрачиваем несколько часов. На Земле огромное количество транспорта, и с каждым годом его становится всё больше и больше. Транспорт нужен нам ещё и для перевозки грузов, животных, а есть машины, чтобы перевозить машины огромных размеров, ракеты, оружие, спецтехнику и т.д. Представляем ТОП – 10 самых больших видов транспорта. Эти транспортные средства отличаются от всех своими размерами, весом, грузоподъёмностью и уникальностью.
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам топ 10 самых больших транспортных средств в мире!

Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: https://goo.gl/nncrQw

Зачем китайцы массово строят железные дороги себе в убыток?!

Опубликовано: 12 мар. 2020 г.Смотрите еще: https://youtu.be/3CuVDudvhSg

Дорога на крышу мира — Как китайцы построили самую сложную железную дорогу в мире

Опубликовано: 26 сент. 2019 г.Самая сложная железная дорога в мире
Если Великая Китайская стена – это архитектурный символ величия Древнего Китая, то Цинхай-Тибетская железная дорога вполне может стать олицетворением Китая современного, его мощи, трудолюбия и целеустремленности.

Тибет называют Запретной страной. Это самое высокогорное плато на планете, и до недавних пор путь к тибетским святыням был долгим и непростым.

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.

Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот.

Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию.

На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.

Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.

После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань

Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Бомбардир в количестве 361 штуки (308 обычных и 53 специальных туристских). Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.

Несмотря на это, приступы горной болезни, вызванные недостатком кислорода, у пассажиров случались. Для их предотвращения каждое место в вагонах оборудовано индивидуальными кислородными трубками по образцу больничных. Тонированные стекла вагонов со специальным покрытием защищают пассажиров от избыточной солнечной радиации, опять же свойственной высокогорьям.

Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.

Поездка по Цинхай-Тибетской железной магистрали никого не оставляет равнодушным. Складывается впечатление, что ее проектировщики и строители приблизились к некоему пределу, за которым находится уже совсем другая реальность железнодорожного строительства.

Вариатор или автомат (CVT or Automatic Transmission). Что лучше, что надежнее. Просто о сложном

Опубликовано: 25 мая 2016 г.Что же ребята сегодня долгожданное видео, вариатор или автомат. Будем думать — что лучше и что надежнее! Я так думаю после этого видео у вас встанет все на свои полочки в голове.
Постоянная ссылка на статью — http://avto-blogger.ru/trans/variator...

Мировой океан. Территория заблуждений с Игорем Прокопенко. Выпуск 122

Опубликовано: 29 мар. 2016 г.Еженедельная документальная телепередача «Территория заблуждений» не является альтернативным учебником по истории, археологии, или астрономии. В эфире передачи автор Игорь Прокопенко лишь анализирует наиболее известные истины, которые считаются «вечными», с точки зрения новейших открытий.