Опубликовано: 18 мая 2019 г.Все мы помним как компания Тесла еще в 2016 году объявила о начале массового выпуска систем «солнечной черепицы» Solar Roof, которые практически полностью обеспечивают частный дом электричеством. Обходится дешевле, чем обычная черепица, а в некоторых случаях система позволяет еще и хорошо заработать, продавая государству излишки энергии. Прошло 3 года с момента презентации. Где эта технология, и почему мы не видим её тотального распространения?
Возможность использовать крышу дома в качестве солнечного накопителя электричества напрашивается сама собой. Самые прогрессивные бытовые солнечные панели устанавливаются как раз на крыше. Вот Маск и решил по просьбе американских трудящихся серийно выпускать кровельные солнечные панели по адекватной цене. Мало того, задача состояла в том, чтобы полностью заменить традиционные кровельные материалы энергоэффективными.
Анна Скопинова, чемпион дрессировки собак IGP спорта в России
Опубликовано: 20 июн. 2020 г.03:05 Кинологический комплекс «Аксиома» 15:15 Слагаемые успеха в IGP спорте 16:40 Работа фигуранта 25:20 Отношение к конкурентам
В предыдущих роликах мы приводили доказательства того, что искусственное торможение технологического развития человечества — это реальность и инструмент управления людской массой, используемый мировой элитой.
Ещё один такой пример — использование электромагнитной энергии в транспорте. Редкий и очень дорогой экземпляр, работающий на электромагнитной тяге — это тяжёлый, но парящий над платформой магнитоплан или МА́ГЛЕВ, что является сокращением слов “магнетическая левитация”.
Такой поезд развивает скорость до шестисот трёх километров в час. Всего маглевов по миру насчитывается несколько штук, а ведь первые разработки этой чудо-электрички начались в 1979-ом году, исследование основ магнитной левитации велось на протяжении всего 20-го века. Первые труды о принципах действия электромагнитного поля появились задолго до того, как был применён двигатель внутреннего сгорания, а именно в 60-х годах 19 века.
А сейчас мы расскажем об изобретении, которое хотел бы видеть в своей машине каждый.
С 1980-х годов использование электромагнитного поля заложили в проект усовершенствованной автомобильной подвески. Идея состояла в том, чтобы создать устройство, которое преобразовывало бы упругий элемент в такой, который гасил бы колебания за счёт силы электромагнитного поля. Представьте себе поездку на автомобиле, “идущем” идеально ровно, без подпрыгиваний на кочках и даже перелетающем небольшие ограждения, а также получающем энергию от езды по неровностям. Именно такую мечту лелеяли экспериментаторы тех годов. И эта мечта была реализована в конкретных прототипах!
***
Одним из первых разработчиков подобной подвески стал доктор Амар Боуз – крупный специалист и новатор, работающий в том числе над инновациями в сфере аудио-систем. В основу его изобретения был взят электродвигатель линейного строения, соединивший в себе упругие элементы, амортизаторы, поперечные стабилизаторы и другие привычные нам детали подвески. Существенным плюсом разработанной системы стало то, что водитель мог переключать потребляемую энергию с электрической на механическую. Сила, необходимая для работы подвески, вырабатывается в процессе езды с помощью неактивных электромагнитов, что позволяло серьёзно экономить на топливе. Такая подвеска работала без сбоев, получая энергию в любое время. Когда вся система обесточивалась, электромагнитная подвеска переходила на стандартный режим работы, схожий со многими подвесками рычажного типа.
На каждый из четырёх мощных линейных электродвигателей под контролем центрального процессора подавалось напряжение, и на его штоке возникало выталкивающее усилие. На 4-х штоках оно было способно поднять до полутора тонн, что соответствует среднему весу легковушки «гольф»-класса. При этом, с помощью линейного электродвигателя поддерживалась необходимая высота шасси независимо от нагрузки. Это так называемая статическая компенсация.
Кроме этого, электромагнитная подвеска создавала ещё и динамическую компенсацию, поскольку сводила на нет боковой крен автомобиля. При такой такой схеме поперечные стабилизаторы оказываются больше не нужными. Даже так называемые продольные «клевки», возникающие во время разгона и торможения, казалось бы, уйдут в прошлое.
Уникальная система реагировала на езду по неровностям и на поворотах до 100 раз за секунду.
Примечательно, что в такой схеме центральный процессор контролирует каждый из 4-х линейных электродвигателей по отдельности. Что это даёт? Например, управление угловой жёсткостью передней и задней подвески – каждой по отдельности. Если машина входит в вираж, линейные электродвигатели запитываются таким образом, что автомобиль опирается, в основном, на внешнее заднее колесо. И такая “ласточка” получает сверхлёгкую избыточную поворачиваемость. В случае поворота упор плавно переносится на внешнее переднее колесо. Как итог, транспорт идёт ровно на любых виражах, не “клюёт”, не покачивается.
А ведь все эти достоинства вождения — умная плавность хода, его устойчивость на больших скоростях, максимальный комфорт и безопасность, а также рациональное энергопотребление — могли быть внедрены в массовое производство автомобилей ещё в 90-ые годы. Но по сей день подавляющее большинство автолюбителей ездят “по старинке”, как в бричках, запряжённых лошадьми — с проседаниями, кренами и “клинами” во время совершения манёвра поворота.
Опубликовано: 7 мар. 2020 г.Tesla quiere pertenecer a todos los segmentos en la insdustria y ahora va a incursionar con los camiones, presentando su Nuevo Tesla Semi
Porsche Taycan Production Line – German Car Factory
Опубликовано: 9 сент. 2019 г.The new Porsche Taycan Turbo S can generate up to 560 kW (761 horsepower) overboost power in combination with Launch Control, and the Taycan Turbo up to 500 kW (680 HP). The Taycan Turbo S accelerates from 0 to 100 kmh (62mph) in 2.8 seconds, while the Taycan Turbo completes this sprint in 3.2 seconds. The Turbo S has a range of up to 412 kilometres, and the Turbo a range of up to 450 kilometres. The top speed of both all-wheel-drive models is 260 kmh (161mph).
The introduction of the Taycan is generating 1,200 new jobs in Zuffenhausen plant. “The Taycan is one of biggest creators of jobs in the history of Porsche,” emphasises Andreas Haffner, Member of the Executive Board responsible for HR and Social Affairs. Not all of these new employees will be producing the Taycan; they will also build two-door sports cars. Porsche’s aim for the Taycan is to create a team with a healthy mix of experienced sports car manufacturers and new staff. This development will also see a large-scale training initiative take place in a specially created production hall built on the training centre premises in Zuffenhausen. A digital learning platform, which contains over 1,400 training units on issues related to digital transformation and allows users to study independently and according to their needs, will also be available for the entire workforce as they join Porsche on its journey into the electric and digital era.
Drone Delivery Canada — BVLOS Flights in Alma Quebec — August 2018
Опубликовано: 22 авг. 2018 г.In August 2018, Drone Delivery Canada flew Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) missions in Alma Quebec Canada. The test flights in Alma, Quebec were the first phase of DDC’s Remote Communities Project. Both Transport Canada and the National Research Council attended the BVLOS flights.
В России напечатали первый дом на стройплощадке по технологии Apis Cor
Опубликовано: 9 февр. 2017 г.Компания Apis Cor успешно завершила проект печати жилого здания, анонсированный в декабре 2016 года. Разработчик уникального оборудования Apis Cor подошёл к вопросу возведения дома комплексно и пригласил в качестве партнёров пять компаний с мировым именем, известных своими новаторскими подходами — ГК ПИК, Samsung Electronics, Корпорация ТехноНИКОЛЬ, Компания Bitex Reibeputz и Компания «Фабрика Окон».
Полный видео отчет о реализованном проекте будет опубликован на сайте компании Apis Cor www.apis-cor.com
10 лет назад словенский завод Adria-Mobil представил новую модель автодома с опускающейся кроватью над гостиной. С тех пор Adria Matrix как проект вырос в несколько линеек автодомов различных ценовых категорий. Почти каждый год Adria Matrix получает самые высокие оценки экспертов и покупателей, награждается знаками качества ведущих немецких журналов. В 2018 году, модель остаётся самой продаваемой в России среди новых автодомов. Именно благодаря постоянной модернизации дом на колесах Adria Matrix привлекает всё новых и новых покупателей.
Наливной пол за 10 минут своими руками! Выравнивание пола для укладки плитки при ремонте в ванной
Опубликовано: 10 окт. 2016 г.Выравнивание пола для укладки плитки при ремонте в ванной наливным полом за 10 минут своими руками. Видео является мастер-классом по выравниванию пола наливным полом для новичков. Ремонт в ванной своими руками...
Music: http://freepd.com/Chill/Chill%20Urban, Title: Chill Urban, artist: Frank Nora
