Битва при Балатоне. Разгром немецких танков.

Опубликовано: 6 мар. 2015 г.Зимой 1945 года Красная Армия громит немецкие войска на всех фронтах.
13 февраля взят Будапешт. Следующей целью на южном пути к Берлину значится Вена.
Опасность захвата нависает над последними нефтяными месторождениями у озера Балатон, с их утратой Рейх остаётся без нефтепродуктов.
Несмотря на прямую угрозу Берлину, Гитлер перебрасывает под Балатон элитную 6-ю танковую армию СС. Советским соединениям между Балатоном и Дунаем предстоит выдержать мощный удар, в который немцы вложили последние резервы и отчаяние обречённых!

Забирай подарки здесь — https://redir.wargaming.net/to7kzi5x/




Скачайте бесплатно мобильное приложение WGTV на Android — https://play.google.com/store/apps/de.... и iPhone — https://itunes.apple.com/ru/app/wgtv/...

Подписывайтесь, и это поможет выпускать видео гораздо чаще! Спасибо, друзья!
Ищите нас в социальных сетях и общайтесь без преград:
ВКонтакте: http://vk.com/wargamingtv
Facebook: https://www.facebook.com/wargamingTV
Twitter: https://twitter.com/Wargaming_TV
Одноклассники: http://www.odnoklassniki.ru/wargamingtv

Заходите и играйте с нами уже сегодня! http://worldoftanks.ru/

Суперсооружения. Кирпич.

Опубликовано: 29 окт. 2011 г.http://arcon.md — Проектируем
Из кирпича на протяжении веков создавались удивительные архитектурные сооружения. Посетите кирпичный завод и исследуйте знаменитые кирпичные постройки, включая Великую китайскую стену.

10 самых мощных прорывов воды

Опубликовано: 29 авг. 2019 г.Деятельность человека неразрывно связана с водой и чаще всего нам удается мирно сосуществовать друг с другом. Но иногда случаются мощные техногенные наводнения и внезапные прорывы воды, о которых мы расскажем вам в этом выпуске.

10 MOST UNUSUAL MEANS OF TRANSPORT

Опубликовано: 15 февр. 2018 г.BRAIN TIME ► https://goo.gl/tTWgH2

1. Bellcycles
https://www.kickstarter.com/projects/...

2. Laguna
https://vanderhallusa.com/

3. MARTIN JETPACK
http://www.martinjetpack.com/

4. SE-3 Patroller
http://ru-en.segway.com/products/segw...

5. Joystick Bike
http://www.joystickbike.ch/

6. MTT-136
http://mtt136yvonmartel.com

7. Hafencity Riverbus
https://www.bus.man.eu/de/de/man-welt...

8. WaterCar Panther
https://www.watercar.com

9. ev4
http://www.ev4.pl/

10. Polaris Slingshot
https://slingshot.polaris.com/en-us/s...

Куда полетим: Луна или Марс? [2017]

Опубликовано: 23 апр. 2017 г.Поддержать канал: https://thealphacentauri.net/donate/ Поддержите нас в новом проекте от ребят из This is Хорошо!
https://you.support/thealphacentauri

Мы живём в удивительное время. Время, когда государства откзаываются от многолетних космических программ, а частные компании заявляют о своих планах покорить Марс. Но какие трудности ждут их на этом пути? Может быть есть смысл сперва повторить достижение прошлого века — вернуться на Луну?

При подготовке материала были использованы следующие источники:
Curious Droid, The Verge, nasa.gov, spacex.com, esa.int, cosmos.d3.ru.
Музыкальные композиции, представленные в ролике, принадлежат авторам:
Artevil (https://vk.cc/6xLDny)
Kevin McLeod (музыкальная библиотека YouTube)

В подготовке материала участвовали:
Максим Ветер, Павел Поцелуев

Суперсооружения. Мегаслом. Как умирают поезда.

Опубликовано: 2 нояб. 2011 г.http://arcon.md — Проектируем
Утилизация магистрального тепловоза весом в 160 тонн.

Месяц с iPhone 11 Pro. Стоит ли менять свой iPhone XS?

Опубликовано: 14 нояб. 2019 г.Это подробный опыт использования iPhone 11 Pro в течение месяца.

Чехол из обзора Mujjo: http://bit.ly/36YyvyF

Вступай в наши ряды: https://www.youtube.com/c/therococom

ПОСЛЕДНИЕ ОБЗОРЫ:

Vivo NEX 3: https://youtu.be/ZQkrQ9BE9ms
Redmi Note 8 Pro: https://youtu.be/s4MA-S6nWq8
Asus VivoBook 15: https://youtu.be/uahQ8XpiWik
Samsung Galaxy Note 10+: https://youtu.be/2U6-PBUmbCI
Xiaomi Mi A3: https://youtu.be/g1EsKxHMEFY

Это не обзор, а именно опыт использования. Мы не стали останавливаться на каких-то вещах, которые вы вероятно уже много раз видели, а сравнили новинку с iPhone Xs и даем понять, стоит ли покупать iPhone 11 Pro если у вас уже есть Xs. Кроме того мы протестировали камеру и спешим поделиться выводами.

Мы в Telegram: http://t.me/therococom

И кстати, ставь Like и мы будем знать, какие обзоры и сюжеты тебе нравятся больше. Впереди много очень крутых обзоров и новостей, не пропусти!

На сайте: https://theroco.com/
В Twitter: https://twitter.com/therococom
В Instagram: https://www.instagram.com/therococom/
В Facebook: https://www.facebook.com/therococom/

Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com

#iPhone11Pro #iPhone

Galaxy S10+ | Note10+: Power of 10

Опубликовано: 16 сент. 2019 г.The power is already here.
Galaxy S10+ and Galaxy Note10+ are phones for the new generation.
Best in class display, camera and 5G.
Ultrasonic Fingerprint technology means the Galaxy is unlocked only by you.
With revolutionary Wireless PowerShare, you can share power to all, not just a few.
Galaxy will always let you be ahead of the game.
Experience the power of 10.

Learn more: http://smsng.co/Powerof10_yt

#GalaxyS10 Plus #GalaxyNote10 Plus

CeramicSpeed Driven 99% | Революционная трансмиссия будущего — подробно!

Опубликовано: 8 нояб. 2019 г.В этом видео мы подробно расскажем как устроена революционная система передач CeramicSpeed Driven, а также ответим на большинство вопросов о трансмиссии.

«С точки зрения эффективности, DrivEn показывает волшебные 99,2% при выходной мощности гонщика 380 Вт» — по заявлению главного технический директора CeramicSpeed Джейсона Смита.

Первый ролик про CeramicSpeed Driven https://youtu.be/B18bOgRTx4E

Следите за новостями: https://www.alienbike.ru
Вконтакте: https://vk.com/alienbikeshop
Ютуб: https://www.youtube.com/alienbiketv
Инстаграм: https://instagram.com/alienbikestore

#Alienbike #bikestore #Eurobike2019

BIG POWERFUL!!! US Military Paddle Boat Ship Tank Truck thingy another fun toy for the Military

Опубликовано: 13 мар. 2016 г.New concept for the US Marine Corps A potential replacement for the Marines' 20-year-old air cushioned ship-to-shore craft has foam runners and a massive payload.

Officials with the Marine Corps Warfighting Lab, in conjunction with the Office of Naval Research, conducted a technical assessment earlier this month with a half-scale version of the Ultra Heavy-Lift Amphibious Connector, a high-tech craft being developed as an option to replace the Landing Craft Air Cushioned as a vehicle to bring troops, vehicles and gear ashore. The UHAC has also been discussed as a replacement for the Landing Craft Utility, another Navy ship-to-shore connector, but Warfighting Lab officials said they were especially interested in how the UHAC stacked up against the LCAC.

The Navy's LCACs traditionally deploy with and operate from amphibious well deck ships and often transport Marines to and from shore as part of training or Marine Expeditionary Unit deployments.

Unlike the LCAC, which acts as a hovercraft with an inflatable skirt, the UHAC has air-filled tracks made out of foam that can propel it through the water and on land. The footprint of the UHAC is significantly larger: 2,500 square feet of deck area to the LCAC's 1,800. But this means the UHAC can handle a much larger payload. While the LCAC can carry 65 tons of gear, the UHAC can handle 150 tons, or 190 with an overload payload.

Capt. James Pineiro, Ground Combat Element branch head for the Warfighting Lab's Science and Technology Division, said the UHAC would be able to carry three main battle tanks ashore, at some 60 tons apiece.

Another advantage to the UHAC, Pineiro said, is its range: 200 nautical miles to the LCAC's 86. And unlike the LCAC, when the UHAC arrives onshore, it can keep on going, thanks to low pressure captive air cells in the tracks. At about a pound per square inch, the UHAC can cross mud flats and tidal marsh areas. And the tracks can crawl over a sea wall of up to 10 feet, he said — all important features during a beach assault.

«You could look at the amphibious invasion of Inchon, during the Korean War,» Pineiro said. «there were significant mud flats there, and a 26-foot tide difference. At low tide it went a couple of miles out. That was a problem during the invasion of Inchon.»

Where the UHAC does come up short is in water speed. Because of the drag created by the foam tracks, it can only travel at 20 knots, half the speed of the LCAC.

But Pineiro said he anticipated that mission commanders would be able to work around this drawback.

«When you get into planning ops, you kind of plan for your capability,» he said.

Officials with the project said the concept for the UHAC originated in 2008, with a goal to design an amphibious vehicle with low PSI. The Office of Naval Research accepted a concept design for the vehicle from the company Navatek, Inc., and the project has been in development since then, with the construction of a half-scale demonstrator and an at-sea demonstration in 2012.

The half-scale model is still massive at 42 feet long, 26 feet wide and 17 feet high. It was in Honolulu in early March to complete a limited technical assessment to demonstrate its capabilities. The test, Pineiro said, involved launching the UHAC from a simulated ship's well deck with an internally transported vehicle aboard. The UHAC brought the vehicle to the shore and then returned to the ship, he said.

The assessment is preparation for a larger demonstration of the UHAC's abilities at the Advanced Warfighting Experiment, also in Hawaii, that will take place in conjunction with the international exercise Rim of the Pacific 2014 this summer.

«We want to make sure the UHAC can perform,» Pineiro said.

Future steps following this summer's experiment remain unclear as testing continues. But according to the Marines Seabasing Required Capabilities Annual Report for 2013, published in December, product managers with ONR are working with Defense Department agencies to secure funding for continued development.

«Development of a full-scale technology demonstrator is a possibility,» the report said.

Amid budget cutbacks, one feature is sure to catch the eye of acquisition officials: because of the technology involved in constructing and operating a UHAC, ONR estimates per-unit production and maintenance costs would be less than half that of an LCAC, officials with the project said.

The Navy began purchasing its 91 LCACs in the early 1980s at per-unit costs ranging from $22 million to $32 million, or between $45 and $75 million with inflation adjusted.