Опубликовано: 7 апр. 2020 г.20 Самых Маленьких Машин, От Которых Ты Офигеешь
Всем привет ребят это Anton Larin, сегодня я для вас подготовил подборку самых маленьких машин, от которых ты точно офигеешь. Эти машины настолько маленькие что в них с трудом поместиться ребенок. Тут вы увидите и мини спорт кары, так и технику по серьезней в миниатюрных размерах, ну а главное друзья не забывайте что в конце видео конкурс на 500р
МЕГАПРОЕКТЫ СТАЛИНА о которых ты НЕ ЗНАЛ. ГРАНДИОЗНЫЕ ПЛАНЫ которые СВЕРНУЛИ сразу после его смерти
Опубликовано: 23 мар. 2019 г.Общепринятым является взгляд, что убийцы Сталина спасали исключительно свои шкуры, боролись за свои должности и т.п. Но если бы это было так, если бы они в целом разделяли взгляды вождя на будущее нашей страны, то никто не стал бы заворачивать глобальные сталинские проекты в первые месяцы после его смерти.
Отмена судов чести
Суды чести были введены в марте 1947 года Постановлением Политбюро ЦК ВКП(б). Согласно этому Постановлению в министерствах и центральных ведомствах создавались особые органы, которые должны были рассматривать вопросы, связанные с антипатриотическими, антигосударственными и антиобщественными действиями, совершёнными руководящими, оперативными и научными работниками министерств СССР и центральных ведомств, – если эти действия не подлежали наказанию в уголовном порядке. Постановление требовало в первую очередь в двухнедельный срок организовать Суды чести в Министерствах здравоохранения, торговли и финансов. За один 1947 год было проведено 82 Суда чести.
Следует отметить, что Суды чести не касались рядовых граждан нашей страны и даже работников областного уровня. Речь шла только о министерствах союзного уровня и центральных ведомствах. С 1947 по 1953 год Cуды чести проходили регулярно, но после смерти Сталина оказались забыты. Да и в современной Российской власти такое невозможно себе преставить.
Прекращение строительства Трансполярной магистрали
Уже 25 марта 1953 года было принято специальное Постановление Совета министров СССР об остановке строительства и консервации Трансполярной магистрали. Что же представляла собой эта магистраль? По окончании Второй мировой войны в условиях нарастающей военной угрозы было принято решение построить в Игарке на Енисее военно-морскую базу. К Игарке планировалось проложить железную дорогу, с тем чтобы связать центральные регионы страны с Енисеем.
Строительство началось в 1947 году. На нём было задействовано более 80 тысяч человек, примерно треть из них – спецконтингент, остальные – вольнонаёмные. Работа велась в тяжёлых условиях, однако за пять лет дорога практически была построена. Было установлено телеграфное сообщение между северными территориями страны и Москвой. Ходили поезда, только на небольшом участке между Пуром и Новым Уренгоем дорога не была ещё сдана в эксплуатацию.
После смерти Сталина было принято решение дорогу законсервировать, но это оказалось дорого, и тогда её просто забросили.
А чуть позже, уже в 70-е годы для строительства Надыма и Нового Уренгоя приходилось вертолётами забрасывать и работников, и домики для проживания вахтовиков. Потом завозить бетонные плиты, делать взлётно-посадочные полосы для самолётов, а затем уже на самолётах привозить детали домостроительного комбината, собирать этот комбинат, потом на месте отливать бетонные плиты, строить дома и т.д. Объекты в этих городах нефтяников обходились в десятки миллиардов, а если бы действовала Трансполярная магистраль, всё это обошлось бы гораздо дешевле…
Сегодня имеется множество планов по строительству железных дорог в этой части Сибири, они носят единое название «Северный широтный ход», но когда будут реализованы эти планы, и будут ли вообще, сейчас сказать сложно.
Прекращение строительства туннельного перехода на Сахалин
Туннельный переход на Сахалин был необходим в первую очередь для перемещения на остров значительной воинской группировки в случае возникновения угрозы на дальневосточных рубежах нашего Отечества. Паромная переправа не позволяла быстро перебросить значительную группировку, а вместительных грузовых самолётов тогда ещё не было. Также строительство моста или туннеля обеспечивало эффективное включение острова в народно-хозяйственный комплекс.
Строительство моста было сопоставимо по расходам со строительством туннеля, и ставка была сделана на туннель. Весной 1950 года было принято решение о строительстве, в соответствии с которым планировалось построить 540 км железной дороги и сделать десятикилометровый туннельный переход от мыса Лазарева к мысу Погиби. К марту 1953 года на материке была проложена часть железнодорожной ветки длиной 120 километров, прорыт ствол шахты, отсыпаны дамбы, сооружены пирсы и т.п.
21 марта 1953 года строительство было остановлено. По сути, остановка строительства туннеля была на руку тем, кто не хотел усиления СССР на Дальнем Востоке, кто мечтал об иной архитектуре международных отношений и другом раскладе сил.
Дата премьеры: 9 нояб. 2018 г.На международной выставке IAA Горьковский автозавод представил внедорожник #Садко-Next. Может ли он считаться преемником легендарного ГАЗ-66?
Здесь не обойтись без предыстории. В конце девяностых ГАЗ принял решение свернуть производство легендарного ГАЗ-66, который славился фантастической проходимостью, но отличался полным отсутствием эргономики. Между прочим, «шестьдесят шестой» продержался на конвейере 36 лет! За которые конвейер покинул 965 941 полноприводный бескапотник.
ЧИТАТЬ https://auto.mail.ru/article/70191-do...
Новая Волга или выкидыш ГАЗа премиум качества? Забытые новинки авто
Опубликовано: 25 февр. 2017 г.Новая волга ГАЗ 3111 — последняя модель ГАЗа собственной разработки. Это не просто рестайлинг или тюнинг старой ГАЗ 3110 это полная переботка с нуля. Тюнинг газ это совсем другая история. Это необычная машина, некоторые считают, что это ненормальное авто, но другие считают что это лучшая русская машина. Дизайн спорный, на любителя.
Разработка авто велась в 1997 году. партия выходила в 2000-2002 год. Лучшие автомобили того времени в своем классе были примерно на одном уровне, но из-за мелкосерийного пробного производства, модель была дорогой. Дорогие машины ГАЗа это конечно грузовики типа газель, но хотелось иметь и легковушку.
Новинки авто того времени среди русских машин не могли тягаться по качеству с этим монстром. тут было все! Лучшие автомобили ВАЗа и Москвича были совсем другого класса. Эта новая волга наделал шума и стала надежной отечественного автопрома.
Конечно многие считают, что ГАЗ 3111 относится к категории дорогие авто или эксклюзивные авто, но сейчас ее можно отнести скорее в список заброшенные авто, брошенные авто ну или редкие автомобили, потому что их всего около 500 штук.
Забытые авто для ГАЗа не редкость. Были и другие модели. Многие считают, что эта модель странная и ее надо считать как модель из категории необычные машины, необычные авто, ненормальные авто, а я считаю, что надо отнести к категории лучшие автомобили, лучшие русские автомобили. Эту модель намеренно запретили, сверху был отдан приказ.
Автомобили легенды, редкие авто, эксклюзивные автомобили, легенды девяностых, все это правильные слова по отношению к этой модели.
Новая волга стала эталоном, который приказано забыть… Ни разу еще не видел что бы кто-то делал тюнинг ГАЗ 3111, наверно потому что всю партию распродали по 16 000 долларов за штуку. Русские машины давно должны стать такими как этот ГАЗ. Хватить считать что российские автомобили, что это необычные или ненормальные авто, тазы и тому подобное. Делаля очередной тюнинг газ можно вполне получить новую волгу, о чем и будем мечтать.
На канале вы найдете обзоры автомобилей, новинки авто, лучшие автомобили, тюнинг автомобилей, мировые рекорды скорости, узнаете какой самый быстрый автомобиль, какая максимальная скорость, разгон до 100 и другие характеристики разных авто и мотоциклов. Есть подборки ТОП 5, необычный транспорт и многое другое.
Расшифровав 20-ти метровый папирус, ученые пришли в изумление.Тайные практики древних жрецов
Опубликовано: 29 авг. 2018 г.Всё события в нашем мире предопределены и закономерны. Существует вселенский сценарий, по которому происходит то или иное действие. Есть некая теория времени что всё в этом мире уже есть, всё в этом мире уже было, всё в этом мире будет, так ли это...
Неожиданный взгляд на самые невероятные события истории и современности. Зрителей ждут путешествия в места, которых нет на карте, загадки опасных реликвий и таинственных пророчеств. Программу ведёт специалист по древним артефактам Запада и Востока, путешественник и религиовед Олег Шишкин. Он гарантирует, что необъяснимые факты и исторические сенсации разных эпох будут изучены и найдут убедительное объяснение
Вот уже много лет физики, астрономы, антропологи и археологи спорят о том, от кого произошел человек, как зародилась Вселенная, почему Солнечная система устроена вовсе не так, как все остальные, и кто сделал наш мир таким. Ежедневная программа вместе с известными учеными всего мира отправится в увлекательное путешествие на разные континенты Земли, чтобы найти ответы на все эти трудные, но интересующие очень многих людей вопросы…