Все велосипеды Мужика

Опубликовано: 30 авг. 2018 г.Велосипеды за 11 лет катания (август 2007 — август 2018):
1. Nordway Canyon ‘07 (турней, асера, сантур М2000)
2. Nishiki Race Competition (shimano 105/ultegra)
3. Trek 8500 (гоночно-тренировочный, sram X0, шатуны XTR, XTR/Avid Ultimate, SID Athena/Marzocchi Marathon, вилсет Spinergy Xyclon)
4. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’08 (гоночный, sram XO, Avid Ultimate, Storck Power Arms, SID Athena, Spinergy Xyclon)
5. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’10 black (гоночный, sram XX, Roval Control SL, белый FutureShock S90)
6. Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 26" ’10 white (sram XX, Bontrager Race XXX Lite, красный FutureShock S90)
7. Specialized Stumpjumper Expert 29 Carbon ’10 (гоночно-тренировочный, sram X0/X9, ZTR Crest, Specialized Reba S90, белые Avid Ultimate)
8. Тorpado T900 ’12 (тренировочный, Sram X0, Avid XX, ZTR Crest, SID c извлечённой блокировкой)
9. S-Works Stumpjumper HT carbon 29" ’14 (гоночный, Sram XX, Roval Control SL Carbon, RockShox SID WC)
10. Specialized S-Works Epic WC ’15 (гоночный, Sram XX1 Eagle, Magura MT8, Extralite Carbocamber, RockShox SID WC Carbon Brain)

P.S. Роторы проданы.

https://www.strava.com/athletes/8523820

Выражаем благодарность за фото с соревнований:
Павлу Щукину https://vk.com/pavel1810
Анатолию Киселеву https://vk.com/fotoartel35
Команде фотографов http://marathon-photo.ru
Леониду Дмитриеву
Денису Краснову
Олегу Гурову
Алексею Полякову
Елене Пахомовой
Виктору Пахомову

Помощь каналу: http://donatepay.ru/d/GONZOandMUZHIK

Мы в соцсетях:
Наша группа в ВК https://vk.com/dr.gonzo_i_muzhik
Наш велосервис https://vk.com/fastbikespb

Катя ВК https://vk.com/sensei_zlo
Катя в инстаграме https://www.instagram.com/sensei_evil/
Катя в Страве https://www.strava.com/athletes/8523820

Костя ВК https://vk.com/id1381181
Костя в инстаграме https://www.instagram.com/dr.gonzo.is...

#мужикнанайнере

Септик из бетонных колец: весь процесс монтажа

Опубликовано: 25 сент. 2019 г.Самый бюджетный вариант септика — септик из бетонных колец. Хороший вариант для небольшого дома с сезонным проживанием нескольких человек.
Для заказа обращайтесь к нам:

тел: +38 (067) 319-02-52
e-mail: 5878251@ukr.net
https://септик.kiev.ua

☣️ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО из ВОЗДУХА ⚒️ Как сделать Генератор для Ветряка Бесплатное Электричество

Опубликовано: 2 мар. 2020 г.Как сделать Генератор для Ветряка и получать Бесплатное Электричество? Вроде просто — сделал лопасти и соорудил пропеллер или просто взял Готовый пропеллер от вентилятора и приделал к нему Динамо! О Как! Супер! Вот только какой пропеллер лучше? И какой брать мотор вместо дорогостоящего Динамо? Ну не разбирать же машину ради Бесплатного электричества....
https://zen.yandex.ru/media/dima/kak-...
Вот я и решил немного покумекать и разобраться в вопросе — «Что лучше? А Что хуже?».
Выходит так — если ветра могут дуть сильные то и ветряк, а точнее его вертушка — пропеллер должна быть с малыми площадями лопастей, иначе её просто сдует или сломит. А в случае слабых ветров нужны широкие и округлые безопасные лопасти которые можно позаимствовать от бытового вентилятора или брошенного на помойку кондиционера. Вот у меня как раз и завалялись пара таких вертушек — пригодятся!
Ну а с генератором как быть? Не всякий мотор будет одинаково генерировать электроэнергию к примеру без-магнитные и поло-роторные так и вовсе не годятся.
А вот с магнитными моторами так и вовсе есть поверье, что мол они могут ТОЛЬКО ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК без выпрямителя выдавать и что в этом случае потребуется ставить диоды полумосты и прочие выпрямительные премудрости чтобы диодную лампочку худо бедно запитать.
Но это все теории! Давайте практикой развеем сомнения и проверим Экспериментом реальность ....
Я для пробы и тестирования взял несколько типичные Генерирующих моторов — Шаговый от лазерного Принтера, Коллекторный 450 ваттный мотор от блендера и разваленный мотор для образца его внутреннего содержания.
И сразу разгадываем ЗАГАДКУ — Мотор от блендера без всяких диодов и выпрямителей отдает при вращении ток способный питать лампочку автомобильной фары 13 вольт и ЭТОТ ТОК ПОСТОЯННЫЙ! Подключение прибора и даже трансформатора не показывают сколько нибудь существенной переменной составляющей (то есть совсем постоянный! ток) За то зажечь с помощью такого мотора и даже дрель лампочку на 220 вольт с помощью трансформатора вряд ли удастся !
А вот мотор от лазерного принтера как раз наоборот. Зажечь лампу накаливания в 13 вольт от автомобиля он не способен. За то при подключении его через трансформатор к лампочке светодиодной на 220 вольт, даже при вращении пальцами, он эту лампу зажигает запросто! Да и ток и напряжение этого шагового мотора как раз переменные и постоянным током там как говорится и «не пахнет
Теперь остается подумать на какую нагрузку мы будем подключать генераторы от ветра»
Кабы ветры дули постоянно и равномерно, то использование генераторов из шаговых моторов было бы рационально для освещения и питания малых нагрузок. Но таких условий просто не бывает и подавляющее большинство генераторов работают на заряд аккумуляторов с последующим использованием этой накопленной энергии.
Большинство аккумуляторов заряжаются напряжением до 12 вольт и, хотя двигатель принтера отдает в нагрузку менее 5 вольт переменного напряжения, при использовании выпрямителя, это напряжение может быть поднято до 7, а использование умножителя позволяет получать 14 вольт, что достаточно для заряда АКБ, но приводит к лишним тратам энергии на преобразование.
В случае с мотором от блендера, даже на малых оборотах этот двигатель выдает напряжение на нагрузку более 20 вольт, при больших токах на заряд аккумулятора это напряжение просаживается и снижаются обороты самого генератора, в итоге мы имеем саморегулируемый зарядник АКБ почти без преобразователей.
Но и тут есть свои «подводные камни». Вращение вентилятора нужно организовать только в одну сторону — это делается «пером» на хвосте ветроустановки. Плюс к этому для того чтобы АКБ не стал разряжаться на Генератор нужно применить ограничение в виде одного диода, желательно с наименьшими потерями и мощного — к примру Диода Шотки.
Вот так вроде простая тема имеет множество нюансов которые стоит учитывать при построении собственных генерирующих конструкций.

#БесплатноеЭлектричество

Для тех кому нужны подробности (бываю там редко)
https://zen.yandex.ru/dima
https://vk.com/id26168899
https://ok.ru/profile/570092326202/
https://www.facebook.com/profile.php?...

Liebherr – Autobetonpumpen mit XXT-Abstützung

Опубликовано: 2 дек. 2015 г.Liebherr Autobetonpumpen mit der innovativen XXT-Abstützung bieten besondere Vorteile:

Die XXT-Abstützung, die Liebherr als einziger Hersteller auf dem Markt anbietet, ist äußerst stabil und verwindungsarm. Die vorderen und hinteren Stützarme sind direkt am Mastbock des Verteilermastes befestigt, wodurch die Kräfte ohne Umwege vom Mast direkt in die Abstützungen geleitet werden.

Alle vier Abstützarme sind schwenkbar, das erlaubt höchste Flexibilität und einen äußerst großen Arbeitsbereich des Verteilermasts beim Schmalabstützen, was besonders bei Baustellen mit eingeschränktem Zugang von entscheidendem Vorteil ist.

Mehr erfahren: http://www.liebherr.com/de/deu/produk...

Geocell Reinforcement in Railway Track Bed — Musgrave, Wehbi & Woods

Опубликовано: 13 июл. 2017 г.29th June 2017
Network Rail Summer Track Engineering Conference

中国最长的海底隧道---青岛胶州湾隧道

Опубликовано: 11 февр. 2019 г.青岛胶州湾隧道，隧道全长7.8km，是一座位于中国华东地区青岛市的海底隧道，是中国最长的海底隧道。隧道于2006年12月27日动工，并于2010年4月27日贯通，于2011年6月30日14时通车试运行。其中青岛端接线台西三路进口匝道于2009年6月8日贯通，团岛二路出口匝道于2010年10月30日贯通。2014年4月18日，隧道进行竣工验收。
胶州湾隧道，穿越青岛胶州湾湾口海域，两端分别位于青岛市市南区台西片区的团岛和黄岛区的薛家岛。隧道共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米；全长7.8千米，其中海底段长约3.95千米；主隧道设计时速为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h，机动车限速内行驶通过隧道时间可以控制在10分钟以内。隧道分为2条主隧道、1条服务隧道和2条匝道，其中主隧道均为单向三车道，净宽13.5米；匝道净宽为8.5米和9.5米。

收费标准：
一类车(7座以下客车及出租车)—¥10，使用ETC装置通行费¥8(2015年8月1日开始)
二类车(8至19座客车)—¥55
三类车(20至39座客车)—¥65
四类车(40座或以上客车)—¥100

Дикарями на море «Все Включено». Бугазская коса. 2017

Опубликовано: 9 нояб. 2017 г.#Дикаряминаморе «Все Включено». #Бугазскаякоса. #Веселовка

Невероятно масштабные Процессы Производства. Такого ты точно еще не видел.

Опубликовано: 5 дек. 2019 г.Промышленность – важнейшая отрасль народного хозяйства в эпоху потребительства. Сотни различных процессов позволяют производить необходимые продукты для улучшения качества жизни и продуктивности труда. Представляем подборку невероятных масштабных процессов производства, которых вы точно еще не видели: от индукционной закалки стальных элементов до производства боеприпасов.

Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.




Невероятно масштабные ПРОЦЕССЫ ПРОИЗВОДСТВА. Такого ты точно еще не видел.
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox


Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)

Дмитрий Казаков: «Как устроен мир. От атомов к ядрам и элементарным частицам.»

Опубликовано: 22 февр. 2019 г.Первая лекция курса «Путешествие в микромир с физиком-теоретиком» (http://arhe.msk.ru/?tribe_events=курс...) состоялась 15 февраля 2019 года. Лекции курса идут раз в неделю по пятницам в 19:30.

В первой лекции курса мы поговорим о том, как возникла современная картина микромира, начиная от атомов и молекул и кончая кварками и лептонами; какие экспериментальные данные лежали в основе этой картины, каков современный взгляд на основные составляющие материи и силы действующие между ними.

Лектор: Дмитрий Игоревич Казаков — доктор физико-математических наук, профессор, член-корреспондент РАН, директор Лаборатории теоретической физики им. Н. Н. Боголюбова.

«Архэ» в ВК: https://vk.com/kpc_arhe
«Архэ» на ФБ: https://www.facebook.com/arhecenter/
«Архэ» в Instagram: https://www.instagram.com/arhe_center/

Все вопросы относительно посещения лекций, просмотров трансляций или покупки видео можно задать по почте: arhe.msk@gmail.com

350 км на одном заряде! Электромобиль Ora R1!

Опубликовано: 22 янв. 2019 г.*Электромотор установлен на передней оси
Бренд Ora еще совсем молод — он создан известны производителем внеждорожников в этом году специально для электромобилей. Первой моделью весной стал кросс-лифтбек Ora iQ, теперь представлена серийная версия второй машины —маленький городской хэтчбек Ora R1, который выйдет на местный рынок уже через несколько недель.

В отличие от европейского Смарта, идентичный по габаритам Ora R1 — переднеприводный с полузависимой задней подвеской. На передней оси установлен электромотор с отдачей 48 л.с. и 125 Нм. Максимальная скорость машинки — 102 км/ч, а разгон с места до 50 км/ч занимает 5,6 с.